手动挡
来左边跟我一起画个龙，右边划一道彩虹~手动挡车型的档杆造型也很随意马虎辨认，每每都是固定的升降挡逻辑和线路，并且还须要合营离合器才能推动变速杆。
手动挡的车型现如今相继淡出人们的视野，基本上很多车型保留手动挡也便是为了降落车型售价门槛，但选择手动挡的人不多，在拥挤的街头，还能武断地执动手动挡的人也是越来越少。不过经典始终是经典，至少短韶光内它不会退出舞台，由于这种机器魅力带来的驾驶体验是其他车型不能比拟的。
自动挡
这是目前市情上占比最高的车型，可以说是没有之一。以前还有什么蛇形/阶梯形换挡办法，现如今都舍去了那些造型和布局，采取了最大略也是最常见的直线型，从上到下不同挡位排列在一条直线上，推动变速杆完身分歧挡位的挂挡即可。
自动挡车型的涌现，对汽车历史来说是有划时期意义的，由于它的到来，解放了不知道多少人的双手，不再惊悸失措自身难保，可以更从容更清闲，也大大的提升了驾驶安全性和便捷性。多少女司机不得说一句自动挡YYDS！
怀挡
怀挡在很多人眼里都和奔驰挂上了等号，实在怀挡也是一种比较常见的换挡办法，它取消了传统档杆区变速杆的造型，而是将它融入到了方向盘处，像是雨刮器操纵杆一样，形状极为相似，操作也大同小异，视觉效果更加简洁。不过很多人还是不太适应，不少人刚开始可能想换挡的时候就打开了雨刮器……
这种设计的成功之处就在于对付档杆区空间的利用，开释了更多的空间，储物空间增大，并且视觉效果也更加出色，档杆区更规整，档次感油然而生。
电子档杆
要说电子档杆，谁脑海里不浮现出宝马的大鸡腿？实在很多中高端车型都有搭载电子档杆，但要说最深入民气的还是宝马的鸡腿档杆。整体造型像是游戏机的握把和摇杆，操作更加便捷，更省力，也更有科技感。
安全性也得到了大大提升，比如忘了挂P挡，电子档杆就能自动跳转，防止溜车。最关键的是，电子档杆的造型很有发挥的空间，像是旋钮和按键实在都是电子档杆的另一种形态。
旋钮
像是旋钮换挡，代表车型集中在捷豹路虎等品牌，档杆区传统的握把取消，采取了圆形旋钮来替代，想要换挡就通过旋转就实现不同挡位的切换。
现如今越来越多国产车也开始融入这一元素，倍显精细时尚，质感出色，档次感极强，同样开释了更多的空间，档杆区更显规整，视觉效果也很出色。
按键
按键换挡这两年也越来越多，紧张表示在林肯的车型，像是刚上市不久的林肯Z，就采取了按键式挡位，实在很多性能超跑也是采取了类似的布局，比如法拉利。不随意马虎误操作，安全性很高，但是很多人也的确是不习气，上市找不到档杆，很随意马虎忽略这一排按键，乃至有人把它们下意识当成了空调按键。
拨片
拨片换挡也算是怀挡的一种，不过造型上有明显的不同，像是一些性能超跑都有搭载，初衷是为了减少换挡的韶光，实现更快更快更快的追求，现在放在一些量产车型上，也有不少上风，比如档杆区空间更大，视觉效果更出色，换挡更方便，操作更大略单纯，而且视觉效果也很出彩，对付运动感氛围感营造到位。
