首先，地域性是第一只拦路虎
汽保维修行业有着相称强的地域属性，由于车主常驻地、固定的途经点等等成分限定，传统汽修门店的生存首先考虑的是门店选址而非产品做事等经营成分。在互联网营销还不发达的年代，汽修门店建在高速路口、4S店周边都能担保盈利乃至赚的盆满钵满。即便是互联网高度渗透的本日，仍旧有汽修社区店经营的红红火火，仅靠邻居买卖都能生存的相对滋润津润。即便途虎养车以统一的品牌、统一的装修、统一的经营模式进行整合管理后，仍旧有大量的本土品牌与之竞争。途虎全国2万多家门店（包含自营、加盟及互助门店）也无法覆盖中国的全部区域。据月狐iAPP数据显示，途虎养车的用户区域分布比较零散，比较难形成统一的标准化做事和管理。同时由于汽修行业严惩事且具备强地域性的特色，每个区域都有自己的自然环境，用车偏好、人文特色以及消费特色，因此连锁以经营管理的管理模板在汽修行业中推进困难，这不仅是途虎一家面临的问题，亦是行业的通病。
第二，入局者众，然经营实质未变
途虎养车成立于2011年，其快速成长期与中国的移动互联网高速发展期重合。上线起就依托O2O模式经营，通过领先于其他线下汽修门店的获客手段和线上口碑快速积累了第一批用户。可以说在当时利用“互联网+”产生在获客和品牌传播上的一些创新。但是随着行业的发展，线上的推广成为了标配，竞争又退回了实质层面，即如何把控供应链如何做好做事，如何扩展生存。
万亿的赛道不可能只有一家巨子入布局，天猫、京东、滴滴等互联网行业的巨子也利用自身资源跨界经营。通过线上的口碑及知有名度获客，线下合并整合门店的形式，探索符合自身经营特色的入局之路。当然传统的后市场做事商和经销商的路径更加直接，类似于汽车超人联合杭州贝斯特的直营模式，向上整合供应链直接手事于车主的经营模式，该当是目前老牌玩家比较推崇的思路。
然而无论如何变革，汽保维修市场的通病在未有效办理的时候，又进入了经济的存量市场，情形确实愈发困难。根据月狐iAPP数据显示，2023年8月途虎养车App用户与京东养车App用户重合率达到46.19%。随着驾驶员数量的增长放缓，各种汽修保养的用户重合率还将连续增加。既然乘用车保有量增长面临瓶颈是行业无法回避的事实，无论以何种办法入局，提升收入总量，增加毛利占比才是竞争的核心，也是发展的关键。
末了，汽车新四化是“机”亦是“危”
从燃油车时期发展至今，汽修行业的维修标准和做事标准虽然逐渐明朗和规范，但仍短缺全行业统一认可的规范。随着新能源汽车保有量的进一步增加，对付新能源汽车的维修保养更是短缺履历和方法。以途虎为代表的做事上虽然也参与制订了一些行业规范的起草，但对付全体行业发展的空缺而言仍旧是杯水车薪。目前汽车行业在电气化、智能化发展的道路上取得了一系列的进展，但是针对新型智能车辆的管理履历和做事人才培养却是大大的缺失落。对付后市场做事从业商来说，新型车辆的增加是实打实的机遇，但须要举全行业之力共同升级补充空缺，把双刃剑的危险之处磨平才能够吃进红利。
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