本日聊聊 马自达阿特兹 ，提到马自达，相信大家立马会闪现出操控、东瀛宝马等字样，这是一家只在意粉丝须要什么车，而不在意市场须要什么车的车企，结果大家也知道，一汽马自达的终结便是缩影。
马自达一贯是一个极具争议的品牌，彷佛从来分歧流合污，别人在拼空间、动力，它却一贯在意操控
2003年，初代马自达6在海内上市，作为马自达在21世纪的第一款中型车，不仅看起来运动，开起来也完备对得起“运动中型车”称号，在那个都以端庄为主的年代，马自达6注定成为最分外的那一个。提及来你可能不信，这代马自达6的生命周期从2003年一贯延续到了2016年，难道是由于一贯没有换代？非也。
以操控为特色的马自达6，外加动感前卫的外不雅观设计，在浩瀚中型车里显得扞格难入
2009年，换代马自达6上市，并利用全新名称“睿翼”，新车在外不雅观设计上“青出于蓝而胜于蓝”，运动感更强，但马自达一向“不顺着市场”的作风，导致睿翼的市场表显非常惨淡，远不及初代马自达6，车型对年轻消费者的吸引力更大，但在那个年代能消费中型车的消费者还是少数。或许是由于初代马自达6口碑太好，也或许意识到睿翼市场表现惨淡，初代马自达6一贯持续发卖，并且坚持到2016年才正式推出历史舞台。
单从产品本身而言，睿翼肯定是赛过马自达6的，但无奈市场不认可，销量也涌现了断崖式下跌
2014年，马自达阿特兹上市，实在便是第三代马自达，全新“魂动”设计措辞完美诠释了作甚动感，毕竟马自达的颜值从未让人失落望，动力方面依旧坚持自吸，匹配6AT变速箱，参数并不是亮点，动力的平顺性加上出色的底盘调教，“人车合一”不是嘴上说说，销量方面比睿翼进步不少，但由于异响等毛病困扰了不少消费者，一定程度上制约了阿特兹的销量。
阿特兹算是非常成功的换代，空间不再是明显短板，并且选择马自达的人从来不会在意动力
本文主角是18款阿特兹魂动红，2.0排量，客户前前后后已经看过好几遍车，但苦于自己不太懂，以是在提车前找我们验选车做个检测，排查重大问题。
说实话，这辆车的第一印象并不好，左侧半边的色差别常明显，相信车身颜色是魂动红的马自达车主深有体会，颜色虽好看，但到补漆的时候，就非常头疼，颜色很难调准。以是左侧有没有问题待会重点关注。
魂动红属实非常俊秀，但一旦补漆，就显得非常突兀，色差会让强制症患者抓狂，而本文主角就非常明显
从车头开始，机盖有做漆征象，正平日系车漆面值在100µm旁边徘徊，而这辆阿特兹厚度已经200+，并且边角手感粗糙，范例做漆痕迹。
二手车还是比较担心机盖维修，由于一样平常的剐蹭不会影响到机盖，只有比较大的碰撞才会影响到机盖
如果你创造漆面值达到三四百，则要考虑钣金修复，比如这辆车的右前翼子板，数值已经来到660+微米，解释右前翼子板受损过，然后再挤压到机盖产生修复，还是可以阐明机盖修复的问题。
右前翼子板钣金，解释右侧有过碰撞，并且影响到机盖，不过实车并没有影响到构造件，并不严重
右侧两个车门漆面值都已经超过200微米，明显做漆征象，猫哥就不一一展示了。车尾没有问题直接过，随后就来到了有色差的左侧，左后翼子板并没有让人失落望，漆膜仪数值已经达到800+，腻子非常厚实。
漆面值到这个程度，解释受损程度非常大，问题就不仅仅局限于翼子板，C柱以及内缘也要重点关注
紧接着扒开左侧C柱胶条，问题来了，先给大家看张图，图中的焊点是不是非常的规整，又大又圆，彷佛好的过了头，由于太过规整反正暴露了问题，原厂焊接工艺是两电极之间通电再挤压达到焊接效果，以是焊点不可能完备规整，会有轻微变形。
图中C柱的焊点虽然看起来非常的规整无问题，但便是过于规整反而不正常
如果没有观点，连续查看下图，上半部分的焊点属于原厂正常焊点，比拟下半部分的加焊点就能察觉赴任别在哪里了。
图中可以直不雅观看到原厂焊点和加焊点的差别，有些东西模拟不来，那就不要模拟，大大方方承认不是坏事
以上问题已经足够证明左侧C柱有过切割修复了，事件车实锤，接下来的场景也是司空见惯，客户表示不再考虑该车，检测也就到此结束。总结下来，已知的是该车左后侧有过碰撞，导致旁边翼子板变形严重，通过切割改换的手腕修睦了。在此猫哥提醒大家，如果自己的爱车门槛或者后翼子板受损，能钣金绝对不要切割维修，一刀下去便是事件车，残值就会大打折扣。
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