就这些个方法就解决前桥四大年夜问题不信你看

弟兄们，费劲归纳总结了一些论坛里比较热点的问题，便是关于方向跑偏，各种震撼，各种疑难杂症的烦恼的办理方法，这些问题吧，也不是大毛病，便是膈应的难熬痛苦，每次都是瞎子摸象各有各的说法，我呢，干脆一次性把所有和前桥打方向的问题的缘故原由，征象，办理方法都罗列出来，根据征象来分解缘故原由，根据缘故原由来跟进检讨方法，也便是思路。

很多时候，大家在面对这些不痛不痒的问题咬牙切齿的烦恼，感同身受吧！

就这些个方法就解决前桥四大年夜问题不信你看汽车知识

相信我的归纳和总结能给大家带来有实际意义的参考。

希望大家看了可以收藏备用，当作一个常备工具去看待吧！

打方向存在的四大问题点，还是给大家分享一下，同时会只管即便把图配齐，

故障图暂时没有，配的图都是正常状态的配件图：

第一个问题便是转向沉重：

征象：便是打方向盘的时候,感到沉重费力,没回正的逻辑感。

缘故原由/问题点：

1. 转向节臂变形。

2. 转向节止推轴承缺油或破坏。

3. 转向节主销与衬套间隙过小或缺油。

4. 前轴或车架变形引起前轮定位失落准。

5. 轮胎气压不敷。

检讨方法和思路：

检讨以上5个列出来的配件，打消法，一个一个打消。
先支起前桥,用手迁徙改变方向盘,如果这个时候你感到转向很随意马虎,不再有迁徙改变困难的觉得,这解释故障部位在前桥与车轮。
由于支起前桥后,转向时已不存在车轮与路面的摩擦阻力,而只是取决于转向器等部件的事情状况。
这个时候就要仔细检讨前轮胎气压是否过低,前轴有无变形，然后也要考虑检讨前钢板弹簧是否良好,车架看看有没变形。
条件许可,检讨车轮定位角度是否精确。

第二个问题便是低速摆头：

征象：低速直线行驶时前轮摇摆,感到方向HOLD不住。
转弯要靠多打方向盘才能掌握行驶方向。

缘故原由/问题点：

1. 转向节臂装置松了。

2. 转向节主销与衬套磨损松了后有间隙。

3. 轮毂轴承间隙太大。

4. 前束太大。

5. 轮毂螺丝松了或数量少了。

检讨方法和思路：

检讨前轮低速摆头和方向盘自由行程偏大,一样平常是各部分间隙过大或者某个地方会有连接松动的情形,打消法，检讨上述列出来的5个检讨点，采取分段区分的方法进行检讨。
可支起前桥,并用手沿转向节轴轴向推拉前轮,找找手感，判断是否松旷。
如果松旷了,解释转向节主销与衬套的合营间隙过大或前轴主销孔与主销合营间隙过大。
若这个地方不松旷,解释前轮毂轴承松旷,就重新调度轴承的预紧度。
如果上述都不是,那么就检讨前轮定位对不对,检讨前轴有没变形。
如果在检讨的时候创造前轮轮胎非常磨损,尤其是偏磨，这个时候再检讨前束是否精确，实在很费韶光，没办法，过程须要韶光。

第三个问题便是高速摆振：

征象：跑的快,摆振幅度加大，在某个中高阶段车速情形下涌现的摆振,让你驾驶飘摇,

严重的时候还会造成方向盘抖起来。

缘故原由/问题点：

1. 轮毂轴承松旷,使车轮歪斜,在运行时摇摆。

2. 轮盘不正或制动鼓磨损过度失落圆,歪斜失落正。

3. 利用翻新轮胎。

4. 转向节主销或止推轴承磨损松旷。

5. 横、直拉杆波折。

6. 前轮定位值调度不当。
前束失落调,两前轮主销后倾角或内倾角不一致,向前行驶的时候,前轮摇摆晃动。

7. 车轮不平衡。

8. 转向节波折。