这便是你们说的1/6秒的结果，我不是批驳谁，咱们说话得靠事实，不要凭空捏造。下面是我昨晚拍摄的延时，我把快门参数写上去，仅供参考。
尾灯延时：快门8s
不同的车流和光芒明暗条件下，我们该当设置不同的光圈和快门，我们只管即便用小光圈来拍摄，把快门调慢。
尾灯延时，快门15s
预测接下来几秒钟的车流量来做相应的快门调度，如果接下来几秒钟的车流量少，那么我们的快门就再慢一点，相反，车流量大就把快门调快。
尾灯延时，快门20s
在调节光圈和快门的时候还须要把稳一点的便是曝光的问题了，预测未来光芒的变革做出相应的曝光调度，如果是未来拍摄的时候车流量大，那么用正常曝光量拍摄出来的效果肯定就会过曝，这时候就该当调度光圈或者快门，使曝光减少。
如果预测到未来拍摄的时候车辆很少，那么光芒基本不会增加，此时我们就该当用正常曝光量来拍摄，这样拍摄出来的照片就不会欠爆。有减光镜的朋友建议晚上带上减光镜，让快门更慢，20秒，30秒曝光都可以。
再次提醒，不要相信那些胡说八道的传授教化，实践出真知，没有实践的传授教化你去看了干嘛，还不如来好好读读我的实践传授教化，拍的不怎么样，但是至少都是实打实的干货，不带水分。
这里再分享一个点位选择技巧，我们在拍摄的时候只管即便选择比较高的天桥，或者别的地方，如果太低的话，对面来车的灯光很随意马虎引起各种不适，很难把控曝光量。
下面三张图便是我的反面教程，选择位置不好，前后都是很近的十字路口，车辆总是太集中或者没有车辆，这样就很难把控两条马路上的灯光量。
车辆刚刚过来就到了下一个路口，这样就没法拍摄拖尾的效果。
来向车辆和对向车辆不同步，这样就只有一边的灯光，拍摄出来也不好看。
下雨天也不适宜拍摄延时尾拖，地面形成镜子一样反光，快门很快了也会涌现过曝，拍不出来长长的拖尾效果。
以上便是拍摄尾灯延时的全部干货，喜好的点赞收藏加关注。
