投诉逐年攀升
汽车4S店在很多消费者心中是高品质的代名词，然而调查创造，目前部分4S店却存在利用不合格产品、失落包车辆零部件等行为，高额收费并不能与供应高品质做事划上等号。
在陕西省工商局消保处，见到了大量从4S店收缴的供汽车装潢、维修利用的“三无”零部件，有些配件的包装盒上只印着产品名称，以及“4S店专用”的字样，并没有关于生产厂家、生产日期和质检合格的任何标注。
陕西省工商局市场处处长侯云章表示，这些“三无”配件进货渠道混乱，产品质量低劣，却每每被标榜为“原厂正品”，以高价向消费者出售。
深谙维修行业“底细”的陕西咸阳市一家修理厂的老板陈进军见告，一些非豪华品牌4S店在维修车辆选用外围部件时，表面上见告消费者利用了原厂配件，实际上却频繁利用副厂配件乃至假冒伪劣件。
即便选择了豪华汽车品牌，车主在维修保养时也无法完备放心。一些豪华品牌4S店虽不敢在零部件利用上“以假乱真”，但却会采纳“拆东墙补西墙”的办法“以次充好”。
2015年1月，刘师长西席驾驶自己的奥迪汽车发生轻微事件后，将车送至西安某4S店进行维修。在维修结束后到4S店取车时，刘师长西席却意外创造车辆后方涌现被拆卸改动的情形。事后查明，该4S店维修职员未经车主赞许，私自将车辆右后直臂拆下换取螺丝配件，用于维修店内的其它车辆。
根据中国消费者协会统计，2014年全国消协组织共受理汽车干系投诉超过2.6万件，个中涉及质量问题1万余件，条约问题6104件，售后做事问题4111件。有关汽车售后及维修做事的投诉逐年攀升，汽车发卖及维修做事满意度偏低。
乱象丛生
事实上，撤除利用假冒伪劣配件、私换客户车辆零部件外，部分4S店维修车辆时只换不修，勾引消费者过度保养车辆、“强制”车主店内保养等问题也十分突出。
——碰着故障只换不修
一些4S店售后做事职员利用车辆发生故障或须要保养的机会浮夸问题，将明明只须要维修的配件改换，纵然没有坏的配件，也要找各类情由换下，以得到高额利润。
2015年1月初，西安市民赵旭旻家里的一辆沃尔沃汽车报警灯溘然亮起，赵师长西席就把车送到了4S店检修。“4S店维修工大略检讨后，说是方向盘的游丝传感器出了问题，换配件加人工须要3000元。而我另找到一位维修工人进行检讨，创造只是线路打仗不良，重新把传感器线路接驳一下就好了，根本不用换件。”赵旭旻说。
——勾引车主过度保养
每一辆汽车的《保养手册》中都有关于保养环节的详细哀求，例如规定多少里程须要保养，多少里程须要改换哪些部件。然而在实际操作中，部分4S店会尽可能勾引车主进行不必要的频繁保养和改换零部件，以此增加利润。
西安西郊一家汽修厂的主管余强见告，由于大部分车主缺少对汽车的专业性知识，在碰着关于车辆维修保养方面的问题时无法辨别4S店所供应的信息真伪，只能听由4S店“处置”。
——不做保养不予保修
采访中理解到，目前很多汽车4S店哀求车主在店内进行保养消费，如果客户不按照实行，则对车辆涌现的问题不予保修，这也险些已经成了行业老例。
西安市民吕师长西席于2014年购买了一辆丰田轿车，在4S店做了几次保养后，他以为用度比其他汽修厂赶过太多不足划算。在讯问4S店自己能否选择在其他汽修厂做保养时，店方明确表示“如果不在售权经销商处保养，整车都不给予保修”。吕师长西席认为，不在4S店保养就不给保修这条规定实在是强加给消费者的“霸王条款”，只要汽车在保修期内，4S店就有责任进行保修。
市场亟待整合
部分4S店管理职员向表示，汽车消费市场发展至今，通过整车发卖获取高额利润已不再可能，而维修保养环节已经成为4S店最大的利润增长点。同时，汽车生产厂商强行摊牌车辆和零部件发卖任务的做法也“逼迫”一些4S店不得不打起“歪主张”。
“现在的4S店是‘发卖不挣钱，全靠维修补’。如果不绞尽脑汁在维修保养上‘多榨汁’，想生存下去都很困难。”西安北郊一家日系品牌的4S店主管说。
针对部分汽车4S店在维修保养环节涌现的纷繁乱象，业内及主管部门卖力人表示，当前传统的4S店维修保养模式已经积重难返，只有更加充分的引入市场竞争，或许才是拔除行业弊病的最优选择。
一是加快车企零配件向汽修市场开放。从2015年1月1日起，根据交通部、发改委、国家工商总局、质检总局等十大国家部委联合推出的《关于促进汽车维肄业转型升级提升做事质量的辅导见地》，车企需向非4S店修理厂公开汽车维修技能资料和配件渠道，消费者未来有望在普通修理厂以更低的本钱享受与4S店同等的维修做事。
二是让维修企业拥有更大的零配件自主选择权。陕西省工商局副局长余智德认为，对付目前4S店配件选用缺少自主选择空间、受车企掌握的问题，须要从政策层面加以办理。“这须要制订行业准则，让质量合格、不涉及汽车品牌核心技能的‘副厂配件’也能成为4S店选用的工具，让配件之间形整天然竞争。一方面能够为4S店减压，另一方面也能使消费者在4S店维修保养时拥有更多选择权。”
三是进一步完善汽车维修企业之间的竞争机制。西安市汽车维修行业管理处副处长熊英表示，由于目前汽车维修行业监管手段单一、惩罚力度不敷、退出机制缺少，让不少坚持原则、自律取信的企业在市场竞争中缺少上风。“促进市场资源整合良好劣汰，使屡教不改、问题突出的维修企业加速退出，将成为担保汽车维修行业康健发展的关键。”
