陈威所在的机务岗位职员常常被人们称为“飞机年夜夫”，这乍一听是个“高大上”的职业，实际上，为了确保每一架飞机安全正点起落，“飞机年夜夫”须要昼夜与“大家伙”为伴，与仪表、金属、机油为友，在寒冷、酷暑、充斥噪音的环境下开展高强度的飞机维修事情。
陈威通过耳机和机组沟通。
安全是民航业的生命线。2023年是陈威从业的第11个年头，十多年间，他在机务岗位上以严谨细致的事情态度完成每一架飞机的掩护维修事情，专业高效的事情作风完成一次次春运、暑运等保障任务，“把每一项平凡的事情做好便是不平凡”，2022年，陈威获“全国民航安全作风前辈个人”称号。
“飞机在蓝天翱翔使我感到愉快”
脖子上挂着一条绳子，两头各系有一只防噪耳塞，手上拿着条记本，这是初见陈威的印象。大概是看出了的迷惑，陈威阐明道：“由于平时飞机检修事情环境喧华，耳塞是随时要用到的东西，我们习气挂在脖子上比较方便。”
对这份事情的热爱，源于小时候的兴趣，从小，陈威就对飞机这个“大家伙”充满好奇。“每次看到飞机在蓝天中飞行，我都会感到无比愉快，在玩具里面我也最喜好飞机模型。”陈威说，随着年事的增长，在考虑职业方案时，他首先想到的便是从事与飞机有关的事情，“那时我下定决心要进入民航领域事情，考进了广州民航职业技能学院，就读航空电子设备维修专业，飞机维修是一项充满任务感的事情，我希望能为飞机的安全翱翔贡献自己的力量。”
大学毕业后，陈威如愿进入深圳航空公司，成为一名机务员。只管已经做好了思想准备，但当陈威完成培训真正来到一线事情岗位时，他才意识到飞机维修并没有想象中的轻松。
陈威正在检讨飞机情形。
“熬夜、通宵、全身油污、没法按时用饭都是家常便饭。”陈威见告，“刚事情时，有一次由于太心急，我在放置轮挡时头重重地磕到舱门上，从那之后我见告自己干事不能毛躁，要更加沉稳细心。”
细心，也是业内前辈反复向陈威强调的重点。“条件虽然辛劳，但事情一定要细心、再细心。”带西席傅的叮嘱深深印在陈威心里，从随着师傅打下手到独立完成飞机检修事情，陈威始终坚持着专业、严谨的事情态度。
2019年，已发展为一名成熟机务员的陈威回到家乡梅州事情，从深圳到梅州，无论是航线数量，还是乘客吞吐量都有很大的不同，他将在航司事情积累的事情履历利用到家乡机场中，成为梅州机场机务维肄业务带头人，进一步提高了小机场的机务维修能力。在梅州机场，除了卖力飞机检修事情，陈威还充当着飞机“拜拜员”的角色。
飞机“拜拜员”实在也是航空公司的机务职员，由于他们在飞机滑出时须要向机组及乘客挥手存问，因此被网友形象地称为飞机“拜拜员”。陈威先容，在规模较大的机场会将飞机维修职员和“拜拜员”区分得更细一些，在梅州机场则由机务员统一卖力。
“不管是风雨交加、烈日当空，还是日出日落、星光点点，机务员始终在机坪守护着每一架飞机的安然起降。”陈威说。
见证停机坪的白天和黑夜
当一天的航班操持完成，每每已经到了深夜，飞机终于迎来了几个小时的“安歇”韶光。然而此时，陈威和他的同事们该忙起来了，趁飞机“安歇”时，机务职员须要给这个“大家伙”来一次详细的“体检”，一旦排查出故障，就须要第一韶光“开方子治病”。
“特殊是到了出行旺季时，晚上飞机停在地面的韶光比较短，同时高强度、永劫光的运行也可能导致运行故障增多，为确保飞机第二天准点出港，我们检修必须争分夺秒，确保每一架飞机都在最短韶光内检讨完毕，一刻也不敢耽搁，只有让飞机始终处于适航状态，才不会给航司造成丢失。”陈威说。
每架飞机维修韶光也不相同，短则30分钟，长则7、8个小时。陈威先容，在飞机抵达机场前15分钟，机务职员就要提前到达指定机坪，查看机坪区域是否安全、是否有杂物影响地面平顺等，这些都是飞机安全停稳的关键要素。
对付一部分短停航班，每每停稳30分钟后飞机又要起飞，每当这时，就须要稳、准、快绕机检讨，须要花费约30分钟，韶光十分紧凑。“尤其是碰着节假日运力紧张时，若飞机因故障维修耽误航班，将影响乘客的顺利出行，以是如碰着突发故障则须要几个机务员共同互助，尽快打消。”陈威说。
陈威见告，每一架落地的飞机都须要严格按照手册进行检讨，每一次翱翔的景象条件都不同，对飞机外不雅观及其内部零部件造成的影响也不尽相同，常见问题包括“发动机是否遭遇鸟击”“飞机是否遭遇雷击”“飞机是否漏油”等。飞机检修的流程同样十分严谨，如果检讨未完成意外中断，机务职员就须要返回三项检讨之前重新进行检讨。
夜间检修涉及的项目数量较多，耗费7、8个小时，忙活到凌晨都是常有的事。当清晨的太阳缓缓从地平线上升起，陈威从停机坪走出，这才结束当天的夜班飞机检修事情，对他来说，事情11年来，曾见证过停机坪上白天黑夜每一个时候的样子。
练就一双“火眼金睛”
夏季是出行的旺季，航班数量也逐渐增多。在梅州机场的停机坪上，气温一度达到60摄氏度，飞灵活员机尾部更是达到200摄氏度的高温，一架南航A320客机整装待发，乘客们正排队准备登机。
此时，陈威手拿一份厚厚的短停掩护检讨单，灵巧地钻到飞机底部，甄别机轮是否磨损超标，发动机是否漏油；时而笔直特立地注目着机身，目视检讨机身外表是否有损伤等非常情形，确认无误后，在飞机的翱翔记录本签上名字，准备放行。
蹲下、检讨、起身，迎着烈日，数秒之间，额头上、脖子上便有豆大的汗珠流下来，夏日在户外事情时，一天下来，陈威的衣服常常湿了干，干了湿；到了冬天，则常常被寒风冻得鼻头通红。
除了事情环境较为艰巨，机务职员还面临着强光、强噪音、交通避让风险，以及发动机启动时被吸入、烫伤等风险。但即便如此，无论任何时候，机务职员的每一份工单签署、每一次工具清点，都不能有一丝麻痹大意。
看似大略的检讨，实际上须要弘大的知识储备作为支撑。从业者须要对飞机繁杂的系统和事理管窥蠡测，并能够快速、准确处理涌现的故障。“我们这个工种须要定期进行培训、机型复训、考察考试等，通过之后才能连续保留为飞机放行的资质，更须要常学常新，而不是通过一次考察就能无忧无虑了。”陈威说。
“最难忘的，肯定便是与技能职员一起并肩作战排查和维修飞机。有一次乃至是一个星期都在占领技能难题”，陈威说。2022年，梅州机场公司地勤做事部收到天津航空“爱岗敬业讲奉献，尽职尽责保安全”的锦旗。原来，一次天津航空的航班在梅州机场降落后，飞机客舱涌现非常，陈威便与同事们立时对飞机进行初步故障排查，并迅速将结果奉告航司，帮助机组在最快韶光打消故障。同年，地勤做事部分别得到福州航空“2022年度金牌机务航站”和中国联合航空“2022年度最佳地面代理单位”名誉称号。
多年来始终把“严谨”写进每一项维修事情，不仅让陈威练就了一双能够快速检出故障的“火眼金睛”，也实现了多年维修无差错的安全目标，为乘客和机组铸就了一道安全的“空中之路”。陈威认为，见证、守护一架架航班安全起降，是一件很幸福的事。
来源 南方日报、南方+
文/图 何苑妮
通讯员 洪梓娴
【作者】 何苑妮
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
