1、加油门翻水：
起动发动机或加大油门提高发动机转速时（不管水温高或低），水箱（膨胀水箱）加水口有冷却液喷（翻）出来（也可能同时有大量的气体喷出）。涌现这种征象的紧张缘故原由是：冲缸垫（湿式缸套）或缸套、缸盖有较大的砂眼或裂纹。
这是由于发动机在事情过程中，气缸内的压缩空气或燃气的压力大于冷却水道内冷却液的压力。这些气体会通过缸垫冲坏处或缸套、缸盖较大的砂眼或裂纹处压入发动机水道内。迫使发动机水道内的冷却液从水箱（膨胀水箱）加水口往外喷（翻）出。同时，此故障产生后可能还会涌现发动机起动困难或无法起动、发动机抖动、动力低落、排气管喷水或冒白烟等故障。检讨时可以采纳断缸法，分别断开各缸高压油管（机器喷油泵）、电磁阀（电控单体泵、高压共轨）。不雅观察发动机事情时水箱（膨胀水箱）加水口喷（翻）水征象。判断是哪个缸涌现问题。当断到某一缸时，水箱（膨胀水箱）加水口喷（翻）水量明显减小或没有喷（翻）水征象，则该缸已经涌现冲缸垫（湿式缸套）或缸套、缸盖有较大的砂眼或裂纹
2、发动机事情时冷却液内无空气（冷却液运行时无气泡）涌现翻水
发动机起动后，不管是水温高或水温低，加油门时膨胀水箱加水口不往外喷（翻）冷却液
而收油门时则从加水口处往外喷（翻）冷却液。涌现这种情形的缘故原由是:
1）水箱上水室或节温器上部通往膨胀水箱的回水（气）管堵塞或欠亨顺。
这是由于加油门发动机高速运转时，水泵在高转速下事情，此机遇体、缸盖发动机出水总管及水箱上水室内冷却液的压力很大，而水箱散热管内、水箱下水室及水泵进水管内的冷却液均处于负压状态，水箱散热管内的冷却液在快速地往下水室运动，如溘然收油门或停机，水泵事情效率降落或停滞事情此时，机体、缸盖、出水总管、水箱上水室内的冷却液压力还是比较大，这些部位较大压力的冷却液会按照原来的运动方向及线路连续运行（物体运动惯性），机体、缸盖、出水总管内冷却液的压力会讯速降落（有时还有可能涌现负压征象），水箱上水室冷却液的压力较高，如果水箱上水室及节温器盖上通往膨胀水箱的回水（气）管堵塞或欠亨顺的话，由于高压及惯性的浸染使得水箱上水室的冷却液快速往水箱下水室运动，水箱下水室及其出水管内冷却液的压力会讯速提高，高压的浸染下使得冷却液沿着膨胀水箱进水管快速反向涌上膨胀水箱至加水口处，造成水箱（喷）翻水。
2）水箱、膨胀水箱压力盖破坏、开启压力过低或膨胀水箱位置过低
发动机事情时冷却液内有空气（冷却液运行时有气泡）涌现
A、 空压机缸盖有砂眼、裂纹或进回水管漏气
B、 取暖和器散热管有砂眼、焊缝或进、回水管漏气
C、 水箱、水箱出水管及小循环管漏气
D、发动机内部冲缸垫、缸套或缸盖有砂眼或裂纹
