然而在今年，我从仲春份到四月份，利用两个多月的韶光、利用两次高速免费的机会，深度自驾游云南时，竟然被我在云南的高速公路上捡到了两个宝：
我创造在云南境内的高速公路上，竟然隐蔽着两个如此俏丽、宏伟、壮不雅观和拥有历史文化秘闻的高速公路做事区。
接下来，我来向大家逐一分享：
堪称中国最美的高速公路做事区：潞江坝做事区
云南保山的腾冲，是我今年自驾游的第一站目的地，以是，保龙高速上的潞江坝做事区成了我的必经之路。
还没到做事区，我已经看到指示牌提示，潞江坝做事区有怒江大桥不雅观景台，一下子引起了我的兴趣，我决定进做事区看一下。
进入做事区后，我讯问了做事区的管理员后得知：怒江风光不雅观景台等景点都位于高速公路对面，也便是说：潞江坝做事区内可供参不雅观的景点，都位于腾冲往昆明方向一侧的做事区内，好在这个做事区很人性化，它建有一条立交桥公路两边供车辆往来，还算挺方便的。
我赶紧驱车来到了潞江坝对面的做事区，创造这一边的做事区要大很多，俨然像一个集人文和美景于一体的小公园。
根据指示标志，我首先开车来到了最远的一个景点：怒江风光不雅观景台，在这个不雅观景台，我看到了俏丽的怒江大峡谷和壮不雅观的怒江大桥。
发源于青海省唐古拉山南麓的怒江，经西藏进入云南后，一起奔驰穿过怒江州、来到了保山市。
奔流湍急的怒江水，它就像一条俏丽的丝带，穿行在怒江峡谷中、缠绕在高黎贡山脚下。
站在不雅观景台上，我看到了俏丽的怒江肥沃了两岸的地皮。使得怒江峡谷在这里呈现出一片勃勃活气，有着东方大峡谷之称的怒江大峡谷，在这里虽然揭去了其神秘险奇和原始古朴的面纱，但是，这样一幅野外风光的壮丽画卷，还是令人陶醉个中！
纵目远眺，怒江特大桥就像一道俏丽的彩虹飞跨在怒江之上。
怒江大桥于2007年6月建成，到目前为止，是超过怒江大峡谷的最长的一座大桥，它的全长有2208.08米。
怒江大桥，不但是全云南最长的跨江、夸峡谷特大桥，由于它是建造在高烈度的地震区、它的桥墩又处于水流湍急的区域，可以想象，须要战胜多少的技能难关才能把它建成，以是，他的建成也为云南的建桥史写下了浓墨重彩的一笔。
从不雅观景台返回潞江坝做事区路上，会途经纪念林和少数民族风情街，听说，每逢傣族、傈僳族、德昂族等少数民族节日的时候，这里会载歌载舞、热闹非凡，各族同胞会相约来到这里庆祝自己的节日。
只假如自驾游去过云南的朋友，我想一定可以体会到云南的山路有多险，云南的道路有多难筑。
而在潞江坝做事区有一座云南公路馆，则是全方位、多角度地向我们展示了建造云南公路的血泪史。
“云南公路馆”是我国首个以公路为主题的文化博物馆，主馆的建筑是中国远征军200师长、我国的抗日名将戴安澜将军之子、中国工程院院士、建筑设计专家戴复东院士设计的。
云南公路馆，分为馆外和馆内两部分。馆内采取了当代化、高科技的手段，分十个不同的展区，向我们展示了云南公路发展的历史、现状和取得的造诣以及展望云南公路今后发展的未来。
交情提示：馆内每周一和每天下午五点之后闭馆，以是，大家想要去参不雅观的话，一定要安排好韶光，才不会吃闭门羹。
而馆外部分的参不雅观，则不受韶光限定，随时随地可以参不雅观。馆外以实物和遗物为主的展示特点，也让我可以更加生动、形象地看到了云南交通的发展轨迹。
提及云南的公路，有一条公路是不得不提的，也是我们所有中国人永久不能忘怀的影象，它便是赫赫有名的、被称为抗战血线的滇缅公路。
这条从昆明到畹町、全长959.4公里的公路，是在抗战期间“要施工机器没有施工机器、要工程技能职员没有工程技能职员”的极其艰巨的条件下，依赖的紧张是老人、妇女和孩子所组成的20万筑路大军，他们凭着满腔的爱国激情亲切，翻越六座险要的大山、穿过八处峭壁绝壁、跨过五条大江大河、建造了五座大型桥梁、捐躯了近三千人，仅用了9个月的韶光，成功修通了这条当年的抗战生命线。全球震荡之余，滇缅公路被西方媒体称之为“中国第二个万里长城一样的奇迹”。
滇缅公路培植及滇西抗战的历史遗物展示区，桩桩、件件向我诉说着当年抗战的壮举。
1938年开始建筑的滇缅公路，当时修路的压路机只有这种大石碾，这种石碾子，一样平常长1.8米、重3~5吨。上坡的时候还比较随意马虎掌控，但是，下坡的时候由于惯性大，以是，常常随意马虎发生事件。
这是1942年到1945年，史迪威公路北线建筑时利用过的石碾。
这种涵洞钢板，是上个世纪30年代末美国俄亥俄州生产的，它紧张用于滇缅公路及史迪威公路涵洞拱圈的建筑。
这是建筑滇缅公路时利用的英制钢桁架。
这台美式推土机是美国雷多诺公司生产的，它由美国空运至中国后，在建筑中印公路（史迪威公路）筑路机器极度缺少的情形下，这种推土机发挥了主要的浸染。
这辆美国生产的军用坦克，是当年滇西抗战中，中国唯一的机器化师：第200师戴安澜部队利用过的坦克。在滇西抗战中，这种坦克多次沉重地打击了日军、令日军闻风丧胆，为滇西抗战的胜利立下了汗马功劳。
1942年12月，美军开始修建史迪威公路，当时，美国工程兵和中国远征军工程兵抢修公路时常乘坐这两辆美式吉普。
2008年，电视剧《我的团长我的团》拍摄时，想把这两辆吉普运返国内作为道具，因恰逢当时缅北战乱，末了，历经了各类磨难、艰险才将这两辆吉普运回了保山。
抗战期间，在爱国华侨陈嘉庚师长西席倡导下，南洋华侨捐赠了一千多辆军用卡车，“南洋华侨机工返国做事团”有三千多人终年驾驶着这种卡车，风餐露宿地行驶在滇缅公路上，后来，这辆卡车辗转流入到了缅甸民间。2007年底，几经周折、已有70多高龄的“功绩车”才困难的回到了海内。
云南的惠通桥，是一座有名遐迩的桥梁，它始建于道光19年（1839年），曾经六修六毁。
1935年1月，由爱国华侨梁金山师长西席捐款，第四次重新建筑成新式的钢索大吊桥的惠通桥，成了抗战期间运送抗日物资的主要通道和滇缅公路的要卡，由于，它是当时连接怒江两岸的唯一通道。
1942年5月4日，在日军梦想超越怒江天堑的千钧一发之际，中国远征军炸毁了惠通桥，将日军阻挡在了河对岸。
到了1944年5月，为了保障抗战物资的顺利运输，又再次修复了惠通桥。
以是，这座惠通桥，既是抗战历史的见证桥，又是抗战的功绩桥，虽然如今的惠通桥已经停滞利用，但是，为了铭记惠通桥的历史功绩，在云南公路馆外，我们可以看到按照惠通桥长123米、桥面宽5.67米、塔高30余米的尺寸而建筑的长60米、桥面宽3米、索塔高10.8米的微缩型惠通桥。
建国后，云南的公路有了突飞年夜进的发展，个中，不少国产的交通机器担当了大任、发挥了极其主要的浸染。
这辆三轮内燃压路机，它是1971年10月由徐州工程机器厂制造的，这种压路机是上世纪80年代国道昆畹公路红旗桥两岸新铺弹石路面工程中利用过的紧张碾压设备。
这辆两吨压路机，它是1971年由洛阳建筑机器厂制造的，这种压路机是老腾密路毛家营至黑泥潭段路基改造和砂石路铺筑时，利用过的紧张碾压设备。
这辆一吨春城牌小翻斗车，它是1980年由云南交通机器厂制造的，它可是当时云南公路修建及养护的拳头产品，被非常形象地称为“蹦蹦车”，从20世纪70年代末到21世纪初，云南每个干线公路养护道班及每个公路培植的施工专业军队，都配备利用过这种车。
这辆昆明牌五吨吊车，它是1978年5月由云南汽车厂制造的，20世纪80年代，保山干线公路大规模履行原石台木面涵改建为钢筋混凝土盖板涵工程，当时，钢筋混凝土盖板吊装事情基本上是靠这台吊车完成的。
这辆解放牌洒水车，它是1967年由第一汽车制造厂制造的，这辆洒水车和沥青洒布车配套利用，在将滇缅公路从砂石路面和弹石路面改造成为沥青表处路面时发挥了极其主要的浸染。
这辆解放牌沥青洒布车，它是1967年由第一汽车制造厂制造的，这台沥青洒布车承担了滇缅公路永保桥到707等路段沥青路面铺筑中的沥青洒布任务。
这辆东方红推土机，它是1998年由中国第一拖沓机工程机器公司制造的，是昆畹公路水毁保通抢修以及路基改造时利用的紧张施工机器。
在潞江坝做事区，我负责仔细地参不雅观了云南公路的发展进程展示。第五次来到云南自驾游的我，一次又一次自驾游经历，让我亲自体会到了云南的路况一次比一次好、路一次比一次好走，我发自内心由衷地感慨：如今云南的公路发展实在迅猛。
到保腾高速公路龙江做事区，看去亚洲最大的钢箱梁悬索桥
2012年8月，我曾经自驾去过腾冲，那时候云南的公路大都比较掉队，从保山到腾冲的高速公路当时在建还没通车，个中有一段70多公里的山路，我没得其他路可选择，只能走老滇缅公路，那路况令当时还是自驾游嫩头的我，一起当心翼翼、抖抖索索才开到了目的地：腾冲，一起根本无暇顾及看风景，这段经历至今令我难以忘怀。
今年，我又重走了这段路，这一次我选择了走保腾高速公路，由于，保山到腾冲的高速公路已经全线通车了。
龙江特大桥，是保腾高速公路全线通车的元勋，同时，这座亚洲最大的钢箱梁悬索桥，天经地义地成为了云南保腾高速公路上标志性建筑、一道最靓丽的风景线。
经由龙江特大桥时，大家不用焦急拍照，更不用冒着违章风险想着在桥上停车，由于，为了方便过往的车辆、游客参不雅观这座宏伟、壮不雅观的大桥，大桥的桥头建有一个做事区：龙江做事区。这个做事区，便是本日我向大家推举的、值得停车一游的做事区。
如果韶光许可，我建议大家只管即便白天到达龙江做事区，这样的话，大家有充足的韶光，既可以登上桥面去感想熏染大桥的宏伟壮不雅观，又可以走到桥下去感想熏染当地俏丽的自然风光，一石二鸟。
如果实在韶光紧、急着赶路的话，那么，在做事区稍作勾留也是可以看到龙江特大桥的全景的。
做事区内还有龙江特大桥主缆横切面的展示：龙江特大桥主缆分为旁边幅动两根主缆，每根主缆有通长索股169股，每根索股由91根直径为5.25MM、公称抗拉强度为1770MPa的高强度镀锌钢丝组成，主缆外径728MM，主缆总重10,193吨。虽然不懂行，但是看到了这些参数，你们是不是也和我一样为之咋舌？
今年，我的自驾游主题是云南深度自驾游，刚进入云南境内，云南高速公路的两个做事区就给了我极大的惊喜，令我对后面的云南之旅，充满了期待和神往，果真，这一次的云南之旅，是我历次云南行中收成最多的一次，大家是不是很期待我后面的分享？
