由于汽车工业这些年景长比较快，喵哥记得以前拖煤货车的方向是没有助力的，加上那个时候道路都是坑坑洼洼的泥巴路，以是常常听到有货车司机由于在打方向的时候没有履历，导致方向在回的时候溘然之间甩盘子直接把手给拧脱臼了，但老式没有助力的车子现在已经市情上已经非常少了，而且没有助力也不用担心会把方向打碎对不对。
现在有助力系统的又分为两大派，一大派是液压助力一大派是电子助力，由于液压助力须要依赖液压泵和液压油来给方向系统供应助力，而电子助力直接依赖电机就可以了，以是打方向的时候如果担心把方向系统搞坏那么电子助力系统就可以打消了，由于电子系统不存在液压油和液压泵，也不存在高压的问题以是不存在会打碎。判断是那种助力办法可以打开拓动机仓找一下车子有没有转向助力油壶，如果有转向助力油壶基本上就可以剖断是液压助力，如果没有转向助力油壶肯定是电子助力。
液压助力系统又分为机器液压助力和电子液压助力，但是这两种助力系统它只是外部供应助力的办法不一样，一种是发动机直接供应一种是由电机供应，以是归根结底它们还是属于液压助力。液压事情的助力事理是基于打方向的时候打方向的角度打方向的速率以及车速来掌握液压助力的大小，但是当方向打个两圈半打到底之后它的角度就会归零，这时由于方向已经达到极限方向角度已经丢失，相应的液压助力泵就处于空载状态，不再供应额外的助力何来的压力可谈呢？以是在液压助力的机器事理上，完备不用担心如果把方向打去世了会导致压力过大从而把助力系统直接破坏，这个是完备不可能的，纵然有这种可能性车厂在设计的时候也会考虑到一个泄压阀。
既然车子本身有一个方向系统的保护，为什么有些车子还会涌现方向机漏油的情形？尤其是前些年的有些液压助力国产车，就像大概2010年旁边的瑞虎3方向机涌现漏油的概率比较高，但漏油是由于方向机的油封做工确实不太好，再加上转向的时候打方向打的快以是压力比较大导致油封漏油，但是这种漏油跟把方向打去世没有多大关系。
液压助力只是供应额外助力使方向打的更轻松，纵然助力完备消逝了方向一样是可控的，只不过是打方向的时候会花更多的力气，而且液压助力纵然涌现漏油，只要油没有漏到下限一样对打方向没有多大影响，只不过常常须要往里面加油用起来比较麻烦而已。
末了喵哥再提醒大家一点，与其担心在行驶过程中把方向打去世会不会影响转向系统还不如在停车的时候把方向回正，由于如果停车的时候方向长期是歪的，反倒会对悬挂和转向系统有影响。
