1、准备阶段--来料考验+混料
①来料考验：
紧张检讨聚醚水含量、粘度是否知足哀求。这一项在北方的冬季尤为主要。
针对来料还有进行自由泡试制，紧张是称重，以验证是否知足生产状态需求。
②混料：
按照既定配方进行混料，目前均采取自动混料设备。一汽-大众的座椅泡沫体系分为组合料和自混料两种。
组合料:）A+B两种稠浊溶液直接稠浊
自配料：对POLY进行稠浊，即根本聚醚+POP+助剂，再将POLY和ISO进行稠浊
2、生产阶段--环线生产
一样平常采取环线生产，紧张经由浇注、成型、脱模、清模等几个过程，详细如下：
个中浇注是关键，紧张由浇注机器手完成，按照座椅泡沫不同位置利用不同的浇注程序进行浇注，即浇注不同区域的泡沫，工艺参数有差别（压力、温度、配方、发泡密度、浇注路线、反应指数）。
3、后处理阶段—包含开孔、修边、喷码、修补、喷消音蜡、熟化等工序
①开孔-开孔的目的是防止产品变形，增加弹性。分为真空吸附式和辊式。
泡沫从模具出来后，须要尽快开孔，韶光越短越好，最永劫光不能超过50s。
②修边-泡沫由于模具排气的过程，在泡沫边缘会产生一些泡沫的飞边，包覆座椅时会影响外不雅观，须要手工去除。
③喷码-用于追溯泡沫的生产日期和批次。
④修补-泡沫在生产过程中或者脱模过程中会产生轻微的质量瑕疵，一样平常采取胶水对瑕疵处进行修补，但一汽-大众规定，A表面不许可修补，而且有专门的质量标准约束修补操作。
⑤喷消音蜡-浸染为防止泡沫和座椅骨架摩擦产生噪音
⑥熟化-泡沫从模具中成型后，发泡材料一样平常情形下还没有反应完备，须要进行进行微反应，一样平常将泡沫用悬链在空中悬挂6-12H进行熟化。
开孔
修边
后熟化
正是有这么繁芜的工序，大众的座椅泡沫才有了优秀的舒适性和低气味低散发的环保性。还想理解点什么？欢迎前来评论区与小编进行互换~
