汽车“拔河”，侵害值爆棚
近期在网上较为火爆的“拔河”一定算是个中之一。不少人秉承着不把越野车玩坏不罢休的理念，将两车屁股朝外进行“拔河”比赛。这样的“玩法”最早在国外涌现，且参赛车辆均是爆改车型，对车辆的各项技能参数的限定相称严格。正是因此，当“拔河”玩法引入海内后，不少硬派越野车都不得不参与个中，结果不难预见，奔驰大G、牧马人、霸道、陆巡、WEY坦克300等硬派越野车型自然难逃“魔掌”，令人惋惜的断轴情形频频涌现。
有人说汽车“拔河”是在磨练两台车的发动机扭矩，但事实却并非如此。实际上，汽车“拔河”比拼的是摩擦力，事理与我们儿时玩的拔河相同，越重的人摩擦力越大，因此重量更大、轮胎抓地力更强的车，上风就会更明显。真正测试一辆车扭矩大小的办法是在车尾添加重物，看哪台车牵引的重量更大。
断轴事件真凶涌现，积重难返
回到“拔河”断轴这件事上，以最近谈论度颇高的坦克300为例，此事发生不久，官方便发布了声明，证明事发坦克300提车虽然仅有三天，却一贯处于不间断地“拔河”状态中，而且其对手同样也是足够“实力派”，包括硬派越野车型牧马人、BJ40等，乃至连挖掘机都亲自上阵，个中BJ40在“拔河”过程中当场断轴，而坦克300也不可避免地因积累下的“暗伤”，难逃断轴的命运。
精确玩越野，安全又稳妥
我们在越野时，精确利用越野车的方法究竟为何？以另一台“三角臂断裂”的坦克300为例，其在涉水越野提高行过改装。对机器精密的硬派越野车进行改装，可谓“牵一发而动全身”，但此款改装车型却并未在加高悬挂系统、改换大尺寸轮胎的同时，一并调度传动半轴，终极造成半轴球笼破损，这样的做法不仅缺少专业性，且危险系数也大幅提高。而我们越野迷很多时候也会面临改装车辆的情形，更应从这次坦克300“三角臂断裂”事宜中得到教训，改装必定非专业人士不能胜任，我们只管享受越野乐趣便可。
总之，不管性能如何强大的车型，必会有自身所能承受的最大极限，即便是以通过性卓越著称的越野车型，同样也并非无所不能。在越野过程中，越野车是我们最忠实的伙伴，引领着我们感想熏染更高更远的快乐，而在平时，我们更要时候把稳这位伙伴的实际状况，刻意伤车实在没有必要。
