对付本日的老百姓而言，险些每家每户都有车，便是没车也常常会用到车，以是大家都该当去多理解有关力的平衡和运动中的力学问题。每天在小区里带孩子玩跷跷板的时候便是一个力的平衡的知识遍及，没有人不知道跷跷板须要两边一样重才能平衡。为什么桥会发生侧翻呢，从网上流传的照片来看，桥面并没有严重毁坏，也便是说桥的刚性是足够的，施工单位该当没有偷工减料。有的网友在剖析这种独墩设计不合理，有的在剖析大货车严重超载。对付设计我在这不剖析，由于一个工程能够被赞许施工培植还能投入利用，合理性该当是知足的，至于为什么要设计成独墩，缘故原由该当大概多，比如桥下的位置是否被限？资金是否足够？有没有艺术家级别的领导哀求须要通过独墩设计来达到城市的都雅哀求？等等，该当有很多缘故原由。但该桥既然已经投入利用了，是否有利用方面的分外规定？比如限重？限速？限流？这是高架桥管理方要卖力的内容。如果开车走在高速路上，我们可以看到一样平常有规定：大货车靠右行！
若作为小车司机，我是很喜好这个规定的，由于小车若要加速或变道而频繁跟大货车抢道，那是非常危险的。在但作为力学人，我以为这大概并不是最佳设计。由于大货车在正常载货的情形下对路面的压力一样平常就比中小型车要大了，而大部分大货车为了利润最大化险些都是超载运行。长期这样，大货车常走的车道肯定更随意马虎被毁坏。对付独墩高架桥，如果限定大货车只能走外道，超载车辆除了加大了对桥面的毁坏程度，也难以担保桥面的平衡性。这次湖北高架桥侧翻实在便是桥面失落去了平衡而导致的。本人并不理解事情的真正缘故原由，但我想表达的是，作为我们老百姓，是否每个人都能多理解一下有些规定的缘故原由？比如说汽车有限重，作为老板或司机能否老诚笃实按限最高限量来载货？道路有限速，司机是否能在限速范围内开车？有前后车间隔间隔规定，大家是否都严格实行？所有这些的设置并不完备为了罚款，更多的是为了大家的安全。转弯的地方速率太快如果轮胎摩擦力不足、方向盘没转够那车是要飞出去的。前后车与车间隔不足，车速又快时紧急刹车是不足间隔让车的速率及时降到0的。超重的问题不但影响路面，也同样影响刹车性能，由于刹车性能跟车的重量也是紧密干系的，以是不用天真地认为自己车技好，什么时候都能掌握住。车破了还可以再修再买，桥断了可以重修，但人的生命只有一次，希望大家都能珍惜，既要珍惜自己的也要珍惜别人的。每到节假日看到挤满人的桥或玻璃栈道，我总为上面的人担心，但愿断桥的事宜只管即便不要再发生。
