我们先从油底壳开始说。
本以为塑料油底壳已经是造车业中的极限操作,没想到如今又有了塑料底盘件……算了,底盘件的梗本日不说,先说这个塑料油底壳。
很明显是换过的,而且韶光不久,怎么又漏油了呢?

再看看底下的防冻液,防冻液滴漏后汇聚到底盘上,已经形成了挂珠……到底哪里漏的防冻液呢。

一台漏油漏水的宝马520在路边摊解决所有问题没错是路边摊 汽车知识

先不管了,先把机油放掉,准备拆油底壳,顺便检讨一下到底哪里漏的。

这NIAO车设计的还挺繁芜的,为了拆油底壳,就要动元宝梁,以是上面要用龙门架挂住发动机,不然发动机掉下去了,就麻烦了。

元宝梁副车架必须拆到这个开度,就跟生孩子似的,宫口开度不足,怎么都不出来。

便是这个塑料的油底壳,由于塑料盒铝合金的热膨胀系数不同,导致韶光久了漏油,同时塑料材质很不利于散热。
宝马公司美其名曰为了环保……究竟是这玩意是环保的利器还是工业的垃圾,相信大家心里都有一杆秤。

拆掉油底壳之后创造,里面还挺干净,解释机油用的不错,而且换的也勤快,这个要表扬。

机油油位传感器密封圈拆过之后怕漏,以是也换个新的,由于这个传感器是海拉代工,和奥迪大众是一个代工商,以是密封圈尺寸和大众奥迪一样,这下省钱了。

换铝合金油底壳,规复保养应有的风范,打上专用的密封胶,妥妥的再也不会漏油了。

换上这个铝合金的油底壳,这才有宝马的样子嘛,你全体塑料算什么玩意。

这根气管的接头随意马虎老化随意马虎断,一次性换新的,本以为只有大众的塑料件不耐用,宝马的也差不多,真不知道这么贵的宝马价格表示在什么地方。

之前看到绿色防冻液漏下来的地方,便是这几根涡轮的水管,既然拆了,都一并换了吧。

这里再次表示了宝马高超的设计方案,换水管能要人半条命,位置及其狭窄,如果搞得跟国产五菱一样好拆好装,岂不是掉宝马的B格。

好吧,位置再难也要给他换掉……

顺带着把压扁的发动机支架垫一起办理了,都已经压扁了,貌似F18底盘的支架垫便是这么不耐用。

好了,把底下的统统都恢复原样,这样车主未来好几年就不须要担惊受怕了。

加注全合成机油,不是那种88和99的,反正我是不相信天下会掉馅饼以及便宜能有好货的事情。

既然是工业垃圾,那它的终极归宿便是垃圾桶,再见……再也不见!

一缸失落火,对调点火线圈后故障转移到另一个缸,换掉点火线圈,问题办理。

好了,至此所有通病一次性搞定,不敢说能开到报废,至少未来几年可以做到长治久安。