北极星储能网讯:电动汽车的春天会比估量中来得更早一些？
如果不是2019年诺贝尔化学奖颁给了来自美国，英国，日本的三位在锂电池研究领域耕耘了一辈子的科学家，有关电池的故事，还只能勾留在这个有些呆板无味却总有奇迹的行业里，如果不是诺贝尔奖的影响力，我们这群受益者，永久只会勾留在事物最浅近的一壁。
（来源：微信"大众年夜众号“锂智出行” ID：lizhichuxing 作者：Ada）
关于锂电池，就像是悠悠长河里的一粒粟，它随波逐流，却总在对的机遇被逐流上岸。
遇见锂电池
1976年，英国的M. Stanley Whittingham(斯坦利)率先提出了有关锂电池观点，并造出可以充放电的锂电池，虽然那时的电压只有2V，但无疑，他成为了锂电池行业的首创者。35岁的他，或许想不到在几十年后的本日，斯坦利这三个字会成为锂电池领域的先驱，并被永久铭刻。
近乎同一期间，大洋彼岸的美国John B. Goodenough（约翰）在1980年研究出了钴酸锂电池。这个电池的电压比斯坦利研究的锂电池高了一倍（4V）；不仅如此，具有商业头脑的约翰在1983年率领团队在索尼公司立项，1991年终极开拓出成熟的锂离子电池，并逐步用于商用，如今，普通消费者用在手机和条记本电脑上的电池，便是约翰团队改良升级后的产品。
约翰让锂电池走出实验室，关联我们的生活，也让锂电池的利用变得更加鲜活。
1985年来自日本的吉野彰在约翰的造诣上，进一步深化找到了更安全的锂离子替代了纯锂，并发明了采取碳材料做负极的锂离子电池，从此锂电池被授予了更加稳定的属性。
对付科学而言，成功的例子总是有着惊人的相似度，一旦开始，总会产生一系列的成果。
1997年约翰在创造钴酸锂电池的根本上，开始研究可利用在电动汽车上普遍利用的磷酸铁锂电池雏形，在美国政府的勾引和推广之下，锂电池开始成为了新的汽车能源。
正如诺贝尔委员会所言，锂电池自1991岁首年月次进入市场以来，已经彻底改变了人类的生活，被广泛利用于手机、条记本电脑、电动汽车的各种产品，并可以储存来自太阳能和风能的大量能量，从而使无化石燃料社会成为可能。
中国锂电池
锂电池行业绝不是一个古人栽树后人乘凉的领域，在这片宏海里面，厮杀，竞赛，是普遍的存在，只为了霸占有利位置，成为新能源车企们绝佳的电池供应商。
在当下的锂电池行业中，已形成了中国、日本、韩国三国竞争的局势。
日本的松下，韩国的三星、SK、LG以及中国的宁德时期、比亚迪，被行业看作为目前环球电动汽车动力电池的俊彦，霸占着当下电池市场的主体份额。
从锂离子电池出货量看，2018年我国锂离子电池总出货量达到了102GWh，同比增长27%。
中国电子信息家当发展研究院发布的《锂离子电池家当发展白皮书(2019年)》显示，环球锂离子电池家当紧张集中在中、日、韩三国。从2015年开始，中国锂离子电池家当规模开始迅猛增长，2015年已经超过韩国、日本跃居至环球首位，并逐步拉大差距。
据国际市场研究机构Adroit Market Research报告，估量环球锂离子电池市场将在2018 -2025年的预测期内以14.3%的复合年增长率增长，到2025年环球锂电池市场规模将超1000亿美元。
在我国，光是A股锂电池板块上市的公司就有120家，总市值已达1.41万亿，分布于23个省级行政区，个中广东36家、江苏15家、北京14家、浙江10家。
在环球十大锂电池公司等分别排名第二、第三的宁德时期和比亚迪，永久自带话题。
成立于福建宁德的宁德时期用地域作名，看似大略的取名却将福建贩子“重情故土”“爱拼才会赢”的精神发挥至极。
仅仅成立8年的宁德时期，目前最高估值超2000亿，2018年年度实现业务收入296.11亿元，同比增长48.08%，净利润33.87亿元，日渐弘大的新能源汽车行业，让宁德时期的订单需求爆增，用“订单接得手软”来形容现在的宁德时期，一点不为过。
9月27日，宁德时期又公告，为进一步推进公司产能布局，拟在四川省宜宾市投资培植动力电池制造基地，项目总投资不超过100亿元，资金来源为企业自筹。
公司表示，四川是西部汽车家当的主要基地，本次投资事变符合公司计策发展方案，将进一步完善公司产能布局，知足未来业务发展和市场拓展的须要。
实在早在6月，宁德时期发布公告，拟扩大对欧洲生产研发基地项目的投资规模，增加后项目投资总额将不超过18亿欧元。
操持于2021年投产，估量在2020年达产后可实现产能14Gwh。生产基地的动力电池，将配套给宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等车企。
而其余一家靠电池起身的比亚迪，又岂能逊色呢？
数据显示，比亚迪9月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为0.797GWh，和宁德时期有所不同的是，比亚迪认为，未来保持领先市占率的法宝是通过电池的不断迭代和进步，相较于三元，磷酸铁锂安全性更好，比亚迪将致力于办理铁锂电池体积和能量密度的问题。
早前比亚迪对外宣告操持于明年5-6月推出全新一代磷酸铁锂电池，体积比能量增加50%，寿命长达8年120万公里，本钱低落30%。
由于比亚迪的分外性，扩建电池产能需求成为了新能源车型外主要的项目。和宁德时期有异曲同工之妙，比亚迪也选择了找寻互助伙伴进行产能需求投资。
2018年6月，比亚迪总投资超过250亿元的青海西宁南川电池工厂一期工程投产；8月，比亚迪与重庆璧山区政府就动力电池年产20GWh家当项目签订投资互助协议，该项目总投资公民币100亿元；9月，比亚迪又与西安高新区签约30GWh动力电池项目，总投资120亿。
今年5月，比亚迪湖南宁乡动力电池生产基地项目启动培植，不仅如此，比亚迪还宣告将发行总额为10亿元的绿色债券，紧张拟投往比亚迪新建的多少新能源汽车及零部件、电池及电池材料、城市云轨等绿色家当项目培植。
比起目前同比下滑的新能源车型市场，比亚迪在电池投资上风生水起。
电动汽车家当
从1881年天下上第一辆电动汽车出身至今，新能源汽车已在历史的年夜水中铸造了一百多年。
中国推动电动汽车家当化已10年有余，从2015年开始，海内自主品牌正式发力，以“弯道超车”的模式，让中国汽车工业走上了一条近乎媲美传统燃油车的“致富之路”。
据中国汽车工业协会发布的数据，2018年中国新能源汽车的产销量分别为127.05万辆和125.62万辆，同比分别增长60.01%和61.67%。而在2014年时，新能源汽车的产销量分别仅有78499辆和74763辆。
短短四年韶光里，新能源汽车产销量的年增长率分别高达100.58%和102.46%，也让中国成为了新能源汽车环球第一大国，虽然机遇和危急是并存的。
新能源汽车行业，是目前汽车制造业中最为“鲜活”的一支军队，从2018年环球新能源汽车的销量上看，中国第一，美国第二，新能源乘用车发卖约35.6万辆，；挪威、德国、韩国、法国、英国、日本新能源乘用车销量也超过4千辆。
2019年8月，包括纯电动车型和插电式稠浊动力车型在内的环球新能源乘用车总计交付15.8万辆。
个中，特斯拉Model 3销出21336辆，宝骏E系列车型，凭借8698辆的交付量冲击亚军。
目前美国是仅次于中国的第二大电动汽车市场，不少的美国城市已经把新能源汽车推广作为当地空气质量改进的主要推手。
根据9月数据统计，美国市场上共售出约2.7万辆纯电动汽车，个中特斯拉2.2万辆，占比在81%旁边。
面对可以适当减少空气污染，噪音污染的电动汽车，传统燃油车无疑开始进入了“倒计时”阶段，社会急须要一种清洁能源来代替燃油车所产生一系列环境问题，欧洲、中国等国家和地区已经操持逐步淘汰汽油柴油汽车，匆匆使以内燃机为主导的环球汽车家当进行一次重大的变革，各国都给出了禁止燃油车的大概韶光，2030-2040年，这场“战役”已经打响，不会停滞。
只管目前锂电池被贴上了很多标签，续航虚标、电池衰减、电池回收、电池薄弱等，但机遇和危急永久并存，这才是有趣的地方。要不是1976年斯坦利提出的观点，怎么会有现在的提高，即便如今他们满头白发，步履艰辛，但却让社会站在巨人的肩膀长进步了一大步。
原标题:锂电池的高光时候为何迟到了三十年？
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