近日，中国证券报拜访成都、广州等地多家新能源汽车4S店创造，在车企涨价预期下，3月新能源汽车发卖火爆。而新能源车企却有喜有忧，一方面是源源不断的生产订单，一方面面临着原材料价格上涨、芯片短缺、供应链不稳等难题。新能源车企正通过降本钱、稳定供应链等多种手段积极应对。
发卖火爆
虽然家里已经有一辆日产的小轿车，但湖北襄阳的宋涛3月又买了一辆新能源汽车，他选择的是比亚迪宋。“我刚换房，小区的车位配有充电桩，充电方便。每天我回家就把车充上电，100多公里的续航足够我在市内通勤。”提及新买的车，宋涛非常满意。
“知道新能源汽车火，但没想到这么火。”宋涛表示，他的同学是比亚迪在襄阳当地的经销商，当他决定买比亚迪宋时，找了老同学讯问能不能给他优惠。但即便是当地的经销商，也只能担保他在第一韶光拿到车，连一分钱优惠都没有。
在油价上涨的背景下，新能源汽车的性价比越来越凸显。中国证券报近日拜访成都、广州等地多家新能源汽车4S店，发卖职员普遍反响，3月新能源汽车销量无论是环比还是同比均涌现大幅增长。
在成都的一家长安新能源汽车4S店里，展厅里空荡荡的，展车刚被卖出。该店发卖职员见告：“去年，我们门店一个月均匀发卖100多辆新能源汽车，今年3月发卖了200多辆。3月销量大增是由于客户要赶在涨价前下单。因原材料涨价等缘故原由，厂家生产已经供应不上发卖了。现在下单，提货得3个月后。一些客户等不及，就直接买了展车。”
3月31日，长安新能源宣告对奔奔E-Star国民版多彩款价格进行调度，4月1日零时起该款车型官方辅导价上调4000元。在此之前已通过长安新能源"大众年夜众号、奔奔订车小程序等官方指定渠道支付意向金、订金的用户不受这次价格调度影响。
不仅是长安新能源，近段韶光，特斯拉、比亚迪、空想汽车、蔚来等均对旗下新能源汽车的价格进行了上调，上调幅度从几千元到上万元不等。而没调价的车企也准备调价。
作为小康股份与华为跨界互助的新能源汽车AITO问界M5将在5月迎来价格上调。在成都一家AITO的4S店里，发卖职员见告：“这个车型下个月要涨价1万元旁边。现在下单的话，提车时享受的是涨价前的价格。”
中汽协4月11日公布的数据显示，3月新能源汽车产销分别达到46.5万辆和48.4万辆，环比增长25.4%和43.9%，同比增幅均为1.1倍，市场霸占率达到21.7%。
多重寻衅
目前，新能源车企正承受着多重压力，包括原材料价格上涨、芯片短缺、供应链不稳等。
原材料价格上涨是新能源车企感想熏染最强烈的压力。空想汽车CEO李想在微博发文称，二季度电池本钱上涨的幅度非常离谱。小鹏汽车董事长何小鹏表示：“电池价格的上涨是非常厉害的，有一些厂商我们已经在沟通，涨价的比例超出我们的想象。”
除原材料涨价外，芯片短缺和供应链的不稳定也是目前车企碰着的难题。日前，蔚来汽车董事长李斌在最新的财报电话会上表示，紧张面临的寻衅在芯片供应，蔚来每辆车大约须要用1000颗芯片，个中有10%的芯片会时时面临供应紧张的问题，紧张是一些根本芯片。
近期多地散发的疫情让新能源车企面临供应链不稳的难题。4月9日，蔚来汽车官方APP发布关于近期生产与交付情形的解释，自3月以来，因疫情缘故原由，公司位于吉林、上海、江苏等地的供应链互助伙伴陆续停产，目前尚未规复。受此影响，蔚来整车生产已经停息。
展望后市，中国银行研究院研究员王梅婷表示：“由于环球大宗商品短缺和供应链不稳定成分将会持续一段韶光，叠加锂矿、钴矿的供应缺口尚未收敛，新能源汽车价格仍可能上涨。”
积极应对
面对寻衅，车企通过控本钱、稳供应链、拓上游等多种办法积极应对。
作为海内供应链最完全的大型汽车集团，广汽集团在稳定供应链及本钱掌握方面具有上风。公司采纳各种方法，积极消化原材料价格上涨带来的本钱压力，只管即便将电池、芯片价格上涨对消费者的影响降到最低。
此外，广汽集团还环绕芯片、智能网联、新能源三大方向加强投资布局，推动家当链补链强链，完成了对地平线、粤芯半导体、长鑫存储等芯片类企业的投资。
比亚迪的应对策略是坚持纯电动和插电混动“两条腿”走路。“如果说纯电动车重点办理了增购需求，那么插电混动则有效办理了更多家庭首购和换购需求，对弘大存量燃油车市场，形成了明显替代效应。插电混动是实现‘双碳’目标的主要路径，变革相对温和，有助于家当链供应链稳定，实现从燃油车到纯电动车的平稳过渡。”比亚迪总裁王传福表示。
对付行业面临的原材料价格上涨问题，王传福建议，全面梳理碳酸锂资源布局和产能，增加海内开采量和国外入口量，掩护市场供需，稳定价格预期，促进行业康健安全发展。（康曦 万宇）
来源：中国证券报
