一说奔驰，大家想起来切实其实定是它的奢华，它是奢华和品位的代表，没错它便是奔驰E级。
依赖智能科技让其拥有了”长于思考”的实力，无论领悟在设计中的智能，还是表现在驾驶中的智能，乃至与车外天下的互联的智能，都令其成为行政座驾中的”智者”。
但是这位智者也涌现了“短路”的情形。
偏偏涌现了 前避震支架断裂的情形。

北京奔驰国产全新一代E级长轴距版延续了外洋版的形状设计，比较现款，新车的形状向S级靠拢，整车设计沉稳优雅。
与标准轴距E级车比较，这次发布的长轴距版车型轴距加长了140mm，进一步担保了宽敞的车内空间。
而与上代长轴距E级车比较，其轴距亦增加了65mm，达到了3079mm，而车身整体长度则增加了39mm达到5063mm。
奔驰E级搭载了2.0T涡轮增压发动机，供应高低两种功率可供选择。
个中E200L为低功率车型，最大功率为184马力，E300L为高功率车型，最大功率为245马力。

天天315 10大年夜投诉惯犯奔驰E级前减震器支架断裂该找谁 汽车知识

虽然奔驰E级上市已经有一段韶光，但是全国各地都涌现了前避震支架断裂问题

减震器紧张用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。
在经由不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震撼，但弹簧自身还会有往来来往运动，而减震器便是用来抑制这种弹簧跳跃的。
减震器太软，车身就会高下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常事情。
在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一样平常采取较硬的减震器。
与引震曲轴相接的装置，用来反抗曲轴的旋转震撼。

全新换代的奔驰E级凭借崇高豪华的内饰氛围被人称作“小S级”，同时也恰是以使其受到了超高的关注度。
解释奔驰已经意识到了高端车型对付年轻市场化的主要性，而运动款的涌现也冲破了以往对E级商务级别定位的传统观点，但是受关注的同时，也要考虑到车身本身的问题，光看重了舒适和科技享受，让消费者感想熏染不到一丝的安全感终会被消费者所抛弃。