宝沃BX5在旅行出发前，我们网络了新车加速、制动以及乘坐舒适性实验数据。历经三个月行驶15000公里后，再进行相同的测试，比拟两次测试数据的差值有多大？加速测试磨练发动机事情状态、与变速箱的匹配、传动效率。制动测试针对刹车片、刹车盘、轮胎的耐久性；NVH乘坐舒适性考验轮胎、前后悬挂的疲倦程度。除了测试部分以外，我们也更加关注底盘的耐久性和可靠性。
整车耐久之底盘
不雅观察一辆车的耐久性是否精良，那一定要从底盘开始。车辆行驶在烂路时底盘会受到碎石敲打乃至托底，走在雪地时又会受到雪融剂的侵蚀，汽车只要走在路上，底盘就已开始经受各种虐待和摧残。底盘防腐、隔热、布线合理性等不可更换位置直接影响车辆的老化程度；油底壳、球笼、分动箱、悬挂等运动部件，通过不雅观察是否有跑冒滴漏征象就能反不雅观车辆的耐久性。
跑冒滴漏之油底壳
“跑冒滴漏”一样平常泛指机油底壳、变速箱底壳、四个球笼、前后避震是否存在渗油、漏油征象。我们在拆解其他车辆时创造，有些新车由于油底壳密封性不好导致轻微渗油征象。发动机底壳、变速箱底壳由于不同材料之间的膨胀系数不同，再加上密封材料选择等成分所造成的。宝沃BX5行驶里程只有15000公里，尚属于新车范畴，发动机底壳和变速箱底壳只有正常的泥土印记而没有跑冒滴漏征象。
跑冒滴漏之半轴球笼/避震
以多年跑越野路况的经来看，车辆永劫光行驶在非铺装路面，尤其是频繁颠簸路面时，会急剧缩减避震桶、减震套的利用寿命。频繁大力度反复压缩避震桶会导致避震桶渗油，严重会涌现漏油征象。避震桶失落效直接影响车轮接管弹跳能力，对乘坐舒适性、操控都有不小的影响。宝沃BX5在15000公里行驶过程中，有部分路况是草原非铺装路面、炮弹坑、川西越野石子路等，行驶在这样的路面时对四根避震系统、减震胶都是不小的磨练。我们在不雅观察行驶回来后的BX5底盘时并未创造运动部件涌现油渍。运动性能以及乘坐舒适性在后续内容中先容。
底盘防腐的主要性
通过讯问得知，驾驶BX5的同事表示在全体驾驶过程中并没有“好好开”，其缘故原由便是-不是自己的车，又有人报销油钱，以是无需省油。行驶在非铺装路面时也并没有太过于小心翼翼，坑洼路面也是一跃而过，在拆解BX5发动机护板时已创造涌现比较大的破坏，此行为属于欠妥心驾驶范畴。除了前端护板的破损以外，底盘中部、尾部均未涌现磕碰伤痕。由于BX5底盘防腐涂层面积比较大，以是底盘被弄脏的只是涂层本身而并非车身钢板，防腐涂层可提升底盘钢板防堕落能力，提高车辆耐久性。其余值得一体的是，宝沃BX5底盘隔热用料厚道，而且设计布局位置比较细心。总体隔热面积约占排气隔热面积的90%，由于传动轴支架中间为橡胶材质，以是设计双层铝箔隔热层，避免排气高温永劫光烘烤橡胶件，提升橡胶材质的耐久度。
新“老”车型数据表现
车辆耐久性除了检讨底盘是否存在跑冒滴漏征象以外，还须要检讨动力系统，譬如发动机事情状态是否有衰减征象？与变速箱之间的衔接是否顺畅？制动间隔是否变长？乘坐舒适性是否有所低落等等。采取同款车，相同测试环境、相同测试职员的方法，对新车和行驶过15000公里后的BX5进行前后数据比拟。通过客不雅观数据可直接反应出车辆的耐久性。首先，先来看乘坐舒适性的前后比拟表现。
乘坐舒适性测试（清华大学测试）
车辆乘坐舒适性是清华大学自行测试完成，其事理是通过振动测试仪网络的振动波形图进行数字转化，得出最佳乘坐舒适极限韶光。测试路况选用专用的拖机道水泥切缝路（规则的颠簸路面）。测试设备分别放在前座和后座位置，测试车速以60公里/小时和100公里/小时共网络四组数据。通过下列数据比拟可得知，宝沃BX5在高强度行驶了15000公里后，减震系统发生了细微变革。60公里/小时速率下前后座的乘坐舒适度有所低落，而车辆行驶提升到100公里/小时速率下，前后座的乘坐舒适性表现有所提升。该数据表现在同级别车型中属于中等水平。
BX5加速表现
通过拆发动机虽然可看清燃烧状态、积碳情形、是否有油腻、凸轮轴、曲轴等是否存在磨损。但这对一样平常消费者来说考验过程繁芜而且可操作性基本为0。车辆加速表现是最直接最大略粗暴的方法。如果加速韶光与新车相差太多，解释动力系统涌现衰减。通过宝沃BX5前后测试我们得出两个加速数据，新车测试0-100公里/小时加速测试为8.98秒；跑过15000公里的“老”车加速成绩为9.25秒。老车加速韶光多于新车是正常情形，超过的韶光也在空想范围内。
BX5制动表现
刹车盘、刹车片、轮胎磨损以及避震衰减都会影响整车制念头能，增加刹车间隔。两次测试担保相同测试环境、相同测试职员条件下，新车测试100-0公里/小时制动间隔为38.10米；行驶了15000公里后的宝沃BX5测试100-0公里/小时均匀制动间隔为38.31米；40米内刹车间隔就已经处于不错的成绩。
BX5车内噪音表现
车开的韶光越久车内噪音越大是不争的事实，发动机噪音、轮胎的胎噪、密封条密闭性低落、底盘松垮等等，任何一个成分都会直接增加车内噪音。通过新车和高强度行驶15000公里后的”老车“进行前后数据比拟，能得出客不雅观且直不雅观的数据。在担保两次在同等景象条件、同等胎压、同等测试职员、同等路况下得出以下两组比拟数据。复试车辆整体数据表现偏弱于新车是正常情形，除60公里/小时速率下偏差在5分贝以外，别的均与新车相差2分贝以内的衰减。该数据表现超过我们的预期。（与轮胎磨损有一定关系）
总结：宝沃BX5全程属于很不友好的暴力行驶，而且行驶在草原非铺装路面时，底盘曾被严重托底，即便是这样宝沃BX5底盘除了非金属护板有破损以外别的构造无缺，油底壳、变速箱底壳、减震器、球笼等位置并未涌现跑冒滴漏征象。底盘防腐涂层、隔热层算是一大亮点，提升产品耐久性。BX5动态测试方面各数据衰减量也不大，乘坐舒适性有增有减，在接管范围内，加速、制动以及行驶噪音方面与新车相差无几。通过对宝沃BX5的底盘不雅观察和动态测试比拟，可以看出这是一款耐久度和可靠性不错的车。
