比如电子稳定车身材系（ESP/ESC）芯片，从之前的15元旁边，涨至1500元，还有一些核心芯片，乃至从20来元，涨至2500元，涨价100倍。
不过，仅3年韶光，情形就完备变了，2023年的中国汽车芯片市场，能用白菜价来形容汽车芯片了，由于一颗白菜真的可能换到一颗入口芯片。
比如德州仪器的明星芯片TPS51200DRCR，从70元跌至1元了，ESP芯片从1500跌至12元了，降了95%以上，有些乃至是贬价99%+了，还不太好卖，由于芯片太多了。
可以说，这三年韶光，让国外芯片大厂，真正体验了一回中国震荡，那便是中国汽车芯片厂商，卷起来，太猖獗了。
按照日本媒体的宣布称，在2020年的时候，中国汽车芯片自给率才5%旁边，但到了2023年时，可能在15%旁边了，也便是说三年韶光，市场份额增长了300%。
虽然这个15%看起来，彷佛也不高，但这却是一个新时期的开始，那便是中国汽车芯片国产替代，开始加速了，已经冲破了欧美企业的垄断。
要知道一贯以来，汽车芯片便是被欧美6大巨子垄断，这些巨子只要联合起来涨价，车企就逃不过被割韭菜的命运。
这也是为何2020年底，环球汽车芯片这么涨价的缘故原由，由于汽车芯片紧张，于是6大巨子联手，搞了一波大涨价。
但如今，由于国产替代，这些欧美巨子怎么敢涨价，乃至就算价格降了90%，回到了涨价之前，乃至更低了，也没那么随意马虎卖了。
毕竟大家都清楚，中国正在努力发展电动汽车，电动汽车对芯片的需求更高，如果依赖国外芯片，那么未来很可能会被卡脖子，以是必须支持国产供应链，才能无后顾之忧。
事实上，国产汽车芯片的替代，相对付CPU、GPU这些也更随意马虎一些，由于70%以上的汽车芯片都在用90nm以上的成熟制程，14nm以下的前辈工艺占比只有6%。
目前在汽车上，基本也只有自动驾驶芯片，智能座舱芯片要利用前辈工艺，其它的成熟工艺即可，而这些海内完备能够制造。
以是汽车缺芯时，国产芯片上车的机会，被海内汽车芯片公司捉住了，就再也不会放手，接下来，只怕巨子们，要焦头烂额了。
