先说专业性问题，因4S店无论保养还是维修，都有着严格的流程，并且会有工单、检讨单等，只须要按照单子上的哀求干活就可以了，因此不会涌现遗漏。为什么都是演习生在干活？由于不同级别干不同的活，对付普通的保养，大略的改换油液和滤芯，技能含量实在很低，就算一点都不懂的人，学上十天半个月也就会了，并且干的也不是那么生疏。4S店保养的车多，一天能练上好多遍，几天就能练熟了。而技能好的维修工都在处理一些故障和疑难杂症，当然也就没有韶光干一些技能含量低的活了。
那演习生干出来的活能放心吗？基本上没有问题，由于在交车前会有一个质检的过程，质检员会对本次保养所干的活再检讨一遍，大的疏忽是不会有的。到了交车环节，前台接待员也会给车主展示本次保养的成果，都做了哪些事情，换了哪些配件，终极的效果是什么。经由末了一次的展示，也就不会有任何问题了，包括一个小灯泡不亮都能检讨出来。总的来说，论维修本车型的技能，4S店的大师傅比表面修理厂的更加专业，由于只打仗这一种车型，碰着的问题也比较多。有的故障是本车型的通病，去4S店一分钟就能查出来，在表面修理厂可能要查上几个小时。
那么技能好为什么配件坏了只换不修呢？的确存在这样的问题，比如发电机坏了，实在改换一副碳刷即可修睦，几十元搞定。而在4S店就要改换发电机总成，至少得一两千元。实在并不是4S店的师傅不会维修，而是条件不许可。有三方面缘故原由，首先，4S店所有的配件都是从厂家订购的，都是原厂配件。所能订购到的配件只有总成，并没有维修包。假设是发电机碳刷坏了，没有办法订购碳刷这个配件，只有发电机总成，这就导致想要维修也没有配件，只能换总成。如果车辆是在质保期，任何的维修都是免费的，那么维修方法也是改换总成。
其次，维修后怕质量不过关，致使该故障反复涌现，让车主反复到店维修，会给车主一种不专业的觉得。一个部件破坏，拆开来维修之后的故障率一定远远高于改换总成的故障率，因此修过的东西短韶光内还有坏的可能。此外，4S店无论是改换配件还是维修，都有一定的保修期限，一样平常是一年或者两万公里。在这个期限内又破坏了，可以免费再次改换新的。如果是大面积的拆散了维修，可能会给自己带来麻烦。并且维修配件，虽然配件便宜，但是工时费却会很高，零件十几元，工时费却要几百元，车主肯定也不愿接管。
末了，当然也与是否赢利有关系，改换总成肯定要比维修赚的钱更多，并且干活也轻松，拆下旧的装上新的就完事。除了配件价格高以外，工时费也不低，车主也更乐意接管。配件两千元，工时费要两百元，觉得也不是太高。反过来配件两百元，工时两千元，就显得太高了，有点难以接管。
总之，如果是一辆新车，自己又不太懂，去4S店保养维修还是靠谱的。配件靠谱，技能也没问题。一个正规的4S店都是能修则修，真的不能修才建议改换。选择信誉良好的4S店，并且最好选择自己熟习的维修技师是最好的。
