这篇文章我们以两起维修案例的办理过程作为描述工具，希望能给大家带来一点启示和警示。
—— 案例 1 ——一台08年的宝马523，因前轮制动分泵漏油，改换了一对前轮制动分泵和制动液，后又对四个轮的制动管路排了气，当时在举升机上时没在意，路试过程中创造踩不住刹车，老觉得制动踏板很软，彷佛没排净空气似的。一开始以为排气工序不对，又连接专用制动液换油设备加压进行了总泵排气、分泵排气，征象依旧没有好转。
既然制动管路中没有空气，制动踏板一踩总是缓慢下沉，会不会是制动总泵的柱塞皮碗被踩翻了造成泄压引起的呢？经跟客户协商赞许改换了新的制动总泵，再进行一系列的排气程序，故障依旧，看来不是制动总泵的事。
如果单从制动效率不足这方面考虑，还有一种可能便是制动管路涌现了堵塞，个中包括管路、ABS泵通道。于是挨个拆下ABS泵连接总泵和各分泵的制动管路，用气枪吹试，都畅通没有问题，可打消掉堵塞的疑惑。
没有别的了，该换的换了，会是哪的问题呢？
换了一对前制动分泵，并且再次举升起来检讨，也没创造有透露的部位。这时候忽然创造两个新装的制动分泵觉得特殊别扭，彷佛哪不对劲儿似的。问了主修师傅安装不会有问题吧，得到的答复是绝对不会，那便是新换的制动分泵不对，于是决定装回旧的制动分泵再试试，只管有一侧已经漏油。就在把旧件放在相应轮子下准备安装时创造了问题，由于维修前已知漏油部位在右前轮，遂把漏油的制动分泵拿起来与安装好的右前轮制动分泵在空间上做了个比拟，终于创造哪儿不对劲了，创造新安装的分泵的排气螺丝朝下了，正常的该当是朝上（如图所示）
“耳朵长在脚上了”以是看的别扭，这时候得出的结论是左、右两前轮的制动分泵装反了。既然找到问题，立时纠正，重新对调安装后，再排气，路试统统正常。
后来和这种千篇一律的故障案例多次在不同的地方涌现，开始大家都不相信是装错了，按照我的纠正方法，一试一个准儿。
总结： 这个“粗心”的维修经历让我们从中总结一个履历或者说是技巧，在改换配件时，可以先拆卸一侧的，再装回该侧的新配件，万一有有问题了或者记不住怎么装了，也可以参考其余一侧的，另一侧便是最好的老师，尤其是要强调标记暗号，安装哀求的。
—— 案例 2 ——接着我们讲第二起维修案例，那是一台10年产的别克陆尊2.4，单位车辆，司机报修称，这台车是新接手车辆，原来的司机走了，自从接手后老觉得刹车软，老刹不住车，在红绿灯路口还差点撞了别人。
接车后，首先路试，得出的结论是制动效率差，制动踏板下沉，也便是你什么时候踩踏板都能缓慢踩到底，不像正常制动那样踩到一定地步踩不动了，那是制动间隙全部都补偿完后，制动液不可再压缩，以是会有止点高度。
针对此故障我们总结以下几点可能缘故原由：
制动管路中各部件包括油管有透露；
制动管路中有气阻，空气没排干净；
制动总泵的柱塞皮碗踩翻掉了；
制动管路中存在堵塞；
制动分泵及卡钳安装不到位；
制动卡钳、安装支架或制动导销变形致使制动片移动过程中卡滞；
制动片安装不到位。
接下来便是利用打消法按照制订先后顺序来逐一排查，通过与客户协商，先将长期未改换的制动液换掉，拍完气后再试车，故障丝毫没有好转，换油过程中也没创造有堵塞征象，这样就打消了油脏、有气和堵塞的疑惑。
考虑到制动总泵的用度问题，如果不是它的问题，客户不会接管，我们也退不掉，以是接下来便是拆检四轮的制动系统。举升车辆目测了一下四轮制动分泵没有创造透露的情形，先从左前轮开始拆检，未创造问题，制动片磨损也正常，装复后接着拆卸右前轮的制动片，这个时候创造了点问题，内侧制动片背板上的金属垫片没有像正常的外侧片那样紧贴，而是脱落掉了，并且掩在制动卡钳上，并且已经变形，原来右前轮的制动分泵柱塞一贯推着金属垫片在做“变形运动”（如图所示）
以是传到制动踏板便是缓慢下沉的觉得。依制动片的厚度来看，该当是刚改换不久，可能在安装过程中，金属垫片包角不紧，又或者是在将制动片的滑动脚往卡钳支架槽内卡入时，造成金属垫片脱落（如图所示）
维修师傅却没有把稳到，直接装入后也再没复检或者试车，于是故障便涌现了。
这个案例后来又碰着过几次，仍旧是同样的问题。
两起案例具有一定的代表性，制动系统关乎到车辆的行驶安全，只管不涉及很深的技能范畴，但确实是任务心的问题。
