这个年限和公里数，油封大概率是没有问题的。活塞环虽然是改进的，但是，不要忘却，之前造成烧机油的缘故原由是活塞环的油环卡滞，但是造成卡滞的缘故原由没有办理，以是换改进的油环，
很多车也便是3W附近又开始烧机油了，即是花费了大修很高的本钱后，没有从根源办理问题。
这种情形就类似我们去医院做了个手术，手术后年夜夫都会见告我们要把稳日后改进的习气和事情。但是汽车大修后，修理厂并没有奉告要把稳的事变，这就显然不能规避后期的问题，重蹈覆辙的征象就会在一段韶光后连续发生。
我们谈论下汽车大修拆发动机好还是不好？
1.无法实现完美组装，不可预知的后期风险很大。
汽车拆发动好还是不好，答案是肯定的，就和人做手术一样，一个小小的手术都会伤元气，这便是为什么手术后人们要吃营养品的缘故原由，那么大拆发动机往后，难道不要给汽车吃点补品吗？
何况发动机在零下20-30度温度组装，在常温拆解，怎么可能做到良好的组装和密封。这就好比是在手术室不消毒做手术一样的道理。
2.拆发动机对车的残值影响十分大，现在二手车鉴定很厉害，发动机螺丝动了，残值折损率很大。以是 大修不仅仅是高额的维修用度还有高额的隐形残值折价。
3.组装后车主也不知道积碳超标导致的烧机油这个根本缘故原由，车主就稀里糊涂的在那里连续利用汽车，不再烧机油才怪呢。以是，要常常利用有效的清洁剂清洁油路，要清洁积碳，要保持一个清洁油路的习气，才会杜绝再次烧机油。
补充
如果有必要改换油封，也不用很麻烦的拆发动机，有专用工具可以从正时外壳取下后完成改换。这类操作宝马奔驰的专修厂得心应手，不管什么车，假如真的要换油封，直接找这两类专修的修理厂就可以很快完成。
同时，要见告大家，并非所有的车都适宜改换油封，有些车型并没有改进版的油封，你换了也是没用的。
末了
如何便捷的办理烧机油问题而且可以保持车的残值不受到影响
可以用4-5次司有普原液的烧机油修复剂，多行驶多开车就可以，不会拆解一个配件和螺丝的。紧张是可以很好办理活塞环卡滞的征象从而实现烧机油的修复，同时整体的油路清洁和积碳清洁也可以完成，这样不拆发动机，修复了活塞环导致的烧机油问题还可以在后期预防由于油路燃烧不好，导致积碳超标，造成再次烧机油的征象。大家学会了吗？
以下是一组检讨烧机油的素材，大家可以参看。
烧机油积碳严重会拉缸
清洁修复后活塞环逐步开释积碳消逝
缸壁有机油活塞环卡纸导致的
缸壁有机油，活塞环卡滞导致的
缸壁很幸运没有拉缸不用大修
