故障诊断：手机掌握车该当与此故障没有关系，先用常规的方法维修。利用诊断仪进行检测，创造电动后尾门掌握单元内有3个故障码：“B1383尾门闭合器单元棘轮开关电路故障” “U0199与P/W（DRLOCKSW、KLDRLOCK帧）失落去通信”"U1281与MICU（MICU帧）失落去通信”，如图1所示。打消故障码，重新读取，创造U类故障码可以打消，但故障码B1383不能打消。
电动尾门闭合单元（内置于尾门锁门）俗称后尾门锁总成，如果它有故障，可能会造成后尾门不能开启。
根据故障码首先检讨后尾门锁总成。用机器方法打开后尾门，对后尾门锁总成进行初步的检测，后尾门锁总成如图2所示。检讨干系插头、线束安装良好，无破坏征象，接头针脚无退缩、波折征象。
查看后尾门锁总成开关电路图，如图3所示。通过对后尾门锁总成各针脚进行检测来剖断故障。后尾门锁总成共有4个开关和5条线，4个开关分别为棘齿开关、全开关、扇形开关和半开开关，对应线的颜色分别是黄褐色、紫色、白色和浅蓝色，绿色线为各个开关的共同搭铁线。
首先根据电路图丈量后尾门锁总成开关各针脚的电压。打开点火开关，拔下后尾门锁总成线束，丈量各针脚电压；然后插上插头，在完备开锁的状态下丈量各针脚电压；再手动完备闭锁后，丈量各针脚电压；末了使锁处于半开半锁状态，丈量各针脚电压。把检测的电压值填入表内，如图4所示。根据数据剖析，全开开关和半开开关没有问题，棘齿开关和扇形开关在三种状态下，一个电压全是0V，另一个电压全是13.4V，不能确定好坏。用手动关闭后尾门锁总成的第一道锁，让锁自吸事情，丈量棘齿开关和扇形开关从完备打开状态到完备锁闭状态旗子暗记线电压。棘齿开关旗子暗记电压开始为0V，过程中间曾变为9V，末了变为0V，正常：扇形开关旗子暗记电压开始为13.4V，过程中间曾变为0V，末了变为13.4V，正常。进入电动后尾门掌握单元不雅观察“棘齿开关”的干系数据，棘轮插头拔下来，旗子暗记电压13.4V，显示“关闭”；插上插头，旗子暗记电压0V，显示“打开”，正常。利用诊断仪进行检测，创造电动后尾门掌握单元内故障码可以打消，并且不再涌现。以上测试解释后尾门锁总成没有问题。
利用诊断仪读取电动后尾门掌握单元内数据流，当按下后尾门开关时，后尾门开关显示“打开”，开关不存在故障。利用动作测试功能，在“PTG开释锁销电机一打开”选项内，可以打开后尾门锁，解释电动后尾门掌握单元和后尾门锁总成没有问题。 经由仔细思考，认为后尾门无法开启的缘故原由可能是电动后尾门掌握单元没有得到相应旗子暗记，或是后尾门开启的条件没有知足。 仔细查阅电动后尾门掌握单元电路图，如图5所示，电动后尾门掌握单元有4条电源线和2条搭铁线，检讨电源及搭铁都正常。有两条旗子暗记线，一条是自动变速器掌握单元（TCM），一条是气囊掌握单元（SRS）。自动变速器掌握单元给电动后尾门掌握单元供应P挡旗子暗记，不在P挡时不能打开后尾门。如果发生严重撞击，气囊掌握单元打开后尾门。检讨P挡旗子暗记正常。
利用诊断仪对全车进行检测，创造车辆稳定性掌握系统（VSA）内有3个故障码：“C0077-78轮胎气压过低”“C1040-00检测到不同直径的轮胎”"U0029-00 CAN通信故障
（通道1总线关闭）”，如图6所示。打消故障码后，重新读取，创造故障码不能打消。从故障码中创造车辆安装了不同直径的轮胎，检讨4条轮胎，果真创造用户改换了尺寸较小的备胎。
故障打消：改换原车尺寸的轮胎，试车，故障码可以打消，故障打消。
故障总结：此车故障缘故原由为用户改换了小尺寸的轮胎，车辆稳定性掌握系统收到了两个不同的轮速旗子暗记，不能百分之百的确定车速。在不能确定车速的情形下，为了担保安全，通过数据线关闭了后尾门开启功能。在这次检修故障过程中，因其他修理厂制造了一个故障码，从而按照此故障码维修，走了一段弯路。在往后的维修中，一定要对车辆进行全面检测，捉住每一个细节不放过，不能忽略其他掌握单元的故障码，在诊断时可以少走很多弯路。
