减震器，可以使车架和车身的震撼被迅速减弱，提高驾驶的舒适性。一样平常的普通车型，用的减震器都是油压的，里面有润滑油；高端豪华车型用的空气悬挂系统，那种减震器就比较高端了，一样平常改换考虑的是全体系统的改换，比较麻烦，在这里我们只讲一下一样平常车型的油压减震器。
减震器每个车子有四个，前面的一样平常要粗壮短小一些，后面的一样平常高点而且较细。日系车及韩系车的减震器有一个比较明显的特色，便是前轮的分旁边，且比较粗短，后轮的减震器很细很长，而且不分旁边。涌现这种情形的紧张缘故原由，是由于前面要承载的质量更大，毕竟发动机舱内的配件非常多而且重，后轮的话就没有那么高的质量了。
减震器的布局形状，跟车子所采取的悬挂系统有很大关系，悬挂系统比较繁芜，分很多种，往后我们会单独出文章来讲解，在这就不多说了。减震器系统包括的紧张配件便是减震器、缓冲块、防尘套、压盘顶胶、弹簧、压力轴承等。
那怎么看出车子的减震器有没有问题呢？小蔡总结了以下几点：
1：首先我们可以自己测试一下温度，先冷车启动，然后走10公里旁边颠簸比较厉害的路段，然后下车用手摸一下减震器的外壳，如果觉得不到明显的热，解释减震器内部没有阻力做功，上升或者低落的过程该当摩擦生热比较明显，这时候就可以考虑减震器有问题了，适当的加一点润滑油进去再实验一次，如果外壳发热了，则解释原来是缺油了，如果仍旧不热，那便是减震器彻底坏了，须要及时改换了；
2：找两个人帮忙，向下用力按住车头，然后松开，如果车头在松开手之后有两次旁边的高下浮动，解释减震器良好，反之则须要考虑改换；
3：在缓慢行驶的时候，采纳紧急制动，如果车子发生非常剧烈的震撼，则解释减震器有问题；
4：将减震器拆下来之后，颠倒过来，压力杆朝地下，双手捉住减震器壳体，向下按压，到底之后松开，把稳感想熏染向下按的时候阻力的大小，并不雅观察松开之后，压力杆回弹的速率。压力过小或者回弹速度过慢，都是减震破坏的表现；
5：紧张不雅观察减震器的两端有没有漏油征象，各个连接位置的接缝处尤其要格外把稳；
有的车型，在发卖减震器的时候，只有总成可以选择。总造诣是带着弹簧和压盘啊、防尘套啊、缓冲块啊那些，一样平常前减震器卖总成的较多，后减震器卖总成的较少。还有的车型，是可以分开单独购买的，也便是减震器套筒跟其他的弹簧一类的配件是可以分开的，可以根据自己车子的实际情形来选择购买相应的配件，没坏的话就不须要购买进行改换。
我之前碰着不少客户，不放心在表面买的减震器，自己开车去4S店购买改换，本来只有减震器坏了，其他的弹簧一类的都不须要改换，结果去了4S店就直接换的总成，多花了好几倍的价钱，不该换的也换了。实在这是完备没有必要的，4S店的老例是能多换的配件，绝不少换，毕竟多换一个配件就多赚一个配件的钱。
一样平常情形下，弹簧这个东西是不随意马虎坏的，尤其是前面的弹簧，除非年份非常久的车，弹簧失落去弹性了才会考虑。而后面减震器的弹簧，一些选择了油改气的车子，在后备箱里面会背一个大的气罐，很重，这就把后面的弹簧压低了，显得全体车子的屁股趴着。这时候可以选择改换加粗加高的弹簧，汽配城都有专门发卖这种弹簧的，便是为了油改气的车或者长期后备箱存放重物的车来专门设计的。弹簧这东西无所谓什么原厂副厂，差异并不明显，以是买到得当的就行，不须要考虑太多质量方面的问题。
防尘套和缓冲块，有的车型的减震器上是没有的，有的车型就有，这两样东西都很便宜，利用韶光长了随意马虎老化变形，在改换减震器的同时可以考虑一起改换了，反正都是一起拆开了，免得往后再单独拆一遍改换它们。这东西原厂副厂差异也不大，毕竟也不是什么关键部件。
减震器顶胶，也叫减震器压盘，在减震器的最上方，一样平常每个减震器都配一个。这东西坏了，在过坑的时候会听到非常明显的异响，一样平常前机顶胶里面会有一个平面轴承，轴承坏了也会异响。打开机舱可以在旁边两边的侧面看到两个鼓包，里面便是减震器的顶胶。
减震器市情上可以买到的种类很多，不同车型的价格相差别常大，一样平常越贵的车，减震器也越贵。购买的时候不要图便宜，每每非常便宜的减震器都是翻新的，质量靠不住，但是它们是汽修厂的最爱，汽修厂一样平常都是只认便宜的，还有二手车贩子也是一样。只管即便购买品牌的或者原厂的减震器。日系车比较有名的品牌便是日本昭和，国产车一样平常便是东机工或者淅川，不同的车型，配套的品牌也不一样，上面几个品牌也是很多车型的原厂供应品牌。
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