我们的汽车改装减震器，紧张目的是为了让车架与车身的振动可以迅速减弱，从而改进汽车行驶时的平顺性和舒适性，现在的汽车悬架系统上一样平常都装有减震器，并且双向浸染筒式减震器是比较广泛利用的。
减震器在汽车利用过程中属于易损配件，减震器好坏直接影响到汽车改装后行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们要常常检讨减震器是否正常，应让它常常处于良好的事情状态。
可以让汽车改装后在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，这时先用手摸减震器外壳，如果不足热则解释减震器内部无阻力、减震器没有事情，此时可加入适当的润滑油再进行试验，如果外壳发热则解释减震器内部缺油，否则解释减震器失落效。用力按下保险杠再松开，如果汽车有反复几次跳跃，则解释减震器没有问题。当汽车缓慢行驶时紧急制动，如果汽车振动比较剧烈就解释减震器有问题。可以把减震器拆下将其直立，并把连接环夹在台钳上用力拉压减振杆，这时该当有稳定的阻力，往上拉的阻力该当大于往向下压时的阻力，如果阻力不稳定或者没有阻力，那可能是减震器内部缺油或阀门零件破坏，该当及时进行修复或改换零件。
先检讨悬挂系统有没有碰着常见的问题，再查看减震器是否漏油或有迂腐性漏油的痕迹。涌现油封垫圈、密封垫圈分裂破坏以及贮油缸盖螺母松动等情形应尽快改换。如果仍旧不能办理问题，该当把减震器拉出来，若感到轻重不一时再进一步检讨活塞与缸筒间的间隙是不是太大、减震器活塞连杆是不曲直折、活塞连杆表面和缸筒是不是有划伤或拉痕。
如果减震器没有漏油，则检讨减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有破坏、脱焊、分裂或脱落之处。其余减震器在实际利用中涌现异响紧张是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫破坏脱落、油液不敷等缘故原由引起的。汽车改装升级完减震器后应进行专业的事情性能试验，如果阻力的频率在100±1mm时表明减震器基本正常。
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