下面我们逐一剖析理解常见汽车的前悬挂布局，异响的缘故原由及办理办法。
一、前悬挂布局：
悬挂系统按导向机构形式分为两大类：独立悬挂系统和非独立式悬挂系统。现在乘用车一样平常都采取独立式悬挂系统。按构造形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、柱式以及麦弗逊式悬挂系统等。
二、事情事理
大略的来说悬挂系统便是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器与车架连接部分组成的全体支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改进驾驶与乘坐的觉得。
三、以麦弗逊悬挂系统为例，剖析产生异响的缘故原由及办理办法：
1. 过颠簸路面吱呦异响，热车后声音消逝。由于胶套冬季会发涩、变硬等，随意马虎涌现老化、裂纹等征象导致异响。一样平常是减震防尘胶套或稳定杆胶套，还有缓冲块等，要改换或打黄油润滑。
2. 行驶中觉得噔噔的异响其一、检讨减震顶胶是否涌现了移位的情形，减震顶胶韶光长了涌现松动是较为随意马虎涌现的。
其二、检讨减震器是否漏油其三、检讨减震器是否失落效
可驾车在道路条件较差的路面上行驶5--10km后停车，用手摸减震器，如果不发热，解释减震器内部无阻力，减震器失落效不事情。
3. 打方向时悬挂有吱吱的异响：声音不清脆。打消外球笼或者横拉杆球头松旷等其它零件。最大可能的故障缘故原由是：减震器的平面轴承是否破坏或是安装不到位造成了异响。
4、加速或踩刹车时觉得悬挂底部异响：
一样平常踩刹车时异响，要检讨旁边摆臂螺丝是否松动，胶套是否松旷等。其余下摆臂球头坏也会造成踩刹车时异响、晃动。还有常见的发动机支架垫，变速器支架垫破坏等，当然这些部件不在悬挂罗列之内。
汽车后轮减震器过坑嘎吱嘎吱响是怎么回事汽车底盘一样平常情形下的“异响”该当称为悬架系统异响，大多来自：
A、底盘各连接部件松旷、因韶光长而脱落或松紧度过大（松）、间隙过大等 缘故原由可造成异响。
B、各连接球（接）头松动、平衡杆（套）变形或缓冲胶（块）老化、脱落等。C、轮胎气压的不正常（过高或是过低）、动平衡等有可能会影响到“异响”、操控性能或来自本身的胎噪声响。
D、来自减震器的“声音”，一样平常情形减震器本身异响的情形很少，只有当减振器功能失落效、条件恶化、内部零件脱落松动、减振器吊环胶套松动、内部缺油（液压筒式）或渗油的情形下可引起异响。但减振器活塞在高下运动时油液产生的“丝丝”声不应视为“异响”。
E、其他干系部位的缓冲胶块、高速运迁徙改变平衡部件摆动（跳动）率引发的“异响”
F、人为成分（操作上的失落误），如装置不合理，装置时用力度（松紧）大小不一，缺（漏）装部件等。
G、配件质量，一是配件利用寿命到期，二是配件质量问题等 。
力可锐减震器温馨提示：
汽车底盘异响可能是多种成分导致的，建议您：
1、改换减震器选择正规厂家，有资质的品牌；
2、安装减震器总成选择有资质的安装门店；
