皇冠的国产在2005年，在一汽丰田的天津工厂进行生产。初代为第十二代车型，后来历经十三、十四代车型。在这个中以十二代最为著名，算这天系豪华车的带头大哥，销量也颇为可不雅观，可是随着后来豪华车市场竞争愈发激烈，皇冠逐渐的失落去了自己的位置。
但无论如何，在十几年的韶光里，皇冠也留下了十分弘大的保有量。在售后维修市场里是一款热门车型，对维修保养配件的需求量十分巨大。自然而然，在拆车市场里皇冠也是十分受欢迎的。
既然要停产，就不得不做一些打算，特殊是搞售后这行的来说，随着车型的老化，全新原厂配件显得太贵，特殊是定位豪华的车型，更是如此，副厂件虽然便宜，但却质量堪忧。这时，拆车件就能凸显它的代价了，价格便宜而又质量上乘。
毫无疑问，拆车件最大的来源是事件车，全损报废的那种，把还能利用的配件拆解下来，算是做个末了的物尽其用。
这是第十三代车型，于2010年初投产上市。但是最主要的底盘，发动机、变速器依然是上代车型的，底盘悬挂为前双叉臂，后五连杆设计，发动机也依然是5GR的2.5 V6和3GR的3.0 V6。
这台车是前面的车头事件，发动机舱受到毁坏，把发动机和变速器撞坏了。室内也是震的一塌糊涂，安全气囊全部爆开，仪表台也受到严重冲击。皇冠的配件很贵，做汽配这一行的人该当都知道，完备是对标奔驰与宝马的标准，我之前也算过，皇冠的一套气囊系统都要超过5万块钱，这价格真的够半辆威驰或致炫了。至于发动机舱里的配件更是昂贵，一条方向机要15000多，副车架也便是前桥的价格是6千多还是7千多，一个前轮轴承1800，再算吊颈挂臂，转向节，用度非常弘大。当然，我报的这些都是4S价格，副厂件或拆车件不用那么贵。
这台是新皇冠，目前在售的这款。于2015年投产上市，这代车型轻微有点变革，动力系统引进了2.0T的发动机，也是丰田第一款大规模生产的涡轮发动机，众所周知，2016年丰田又带来了1.2T的卡罗拉/雷凌。至于底盘方面，这代车型依然没有变革，前双叉臂，后五连杆，也便是说，十二，十三，十四代皇冠都是同一副底盘。虽然总是老了点，但前双叉臂后多连杆的构造依旧高等感十足，不是一样平常普通车型能利用得上的。
这是皇冠的发动机，V6机型，皇冠在中国的生涯里一共有三款动力系统
3GR-FE 3.0L V6
5GR-FE 2.5L V6
8AR-FTS 2.0T 直列4缸。
个中2.0T是第十四代才引进的，用于替代3.0L的3GR发动机。
有许多朋友讯问皇冠发动机的价格，一样平常都是问3GR、5GR的，在此说一下吧。这两款发动机价格目前都在10000-15000之间，我说的原厂拆车的，也有便宜的，组装机一样平常都8000来块钱差不多能买到。
这是一台12代车型，也是车头事件。这也是大家最熟习最常见的一代，2005年到现在也有13年的韶光，也是车型最老化的一代，车一老就得修，因此做些备货也是该当的。
全新15代皇冠在日本已经上市，但不会来中国了。这代皇冠停产的韶光听说是在明年的仲春份，并且它的接替车型已经曝光，便是北美的亚洲龙。诚笃说，亚洲龙顶多只能算是高等版的凯美瑞，离皇冠还是差一级。并且，这种B+级车型在中国并不好混，高不成低不就的，个人并不看好。
《汽配人的一天》，书写记录身边故意思的事。每两三天写一篇，不定期更新，感激！
