前几天，汽修师傅维修了一辆奥迪A6L轿车，电脑检测的故障码帮师傅快速确定故障！
也便是说，师傅根据故障码的提示，没怎么花费其它功夫，就确定了故障！
让车主感到有些困惑的是，明明是空调不冷，师傅却把发动机的散热风扇给换了！
为什么要换散热风扇呢？本文我们就来理解一下这个维修案例！
下图所示，这辆奥迪的行驶里程比较多，已经超过了37万公里！
汽修师傅听了车主描述的空调不冷的故障之后，在车内测试空调，把温度调到最低，把风速也调大，出风口出来的风确实不冷！
这会是哪里的问题呢？
汽修师傅打开机盖，发动机舱也正常，散热风扇也在迁徙改变！
然后，师傅按照常规的检测办法，决定用电脑检测故障！
虽然仪表没有显示故障指示灯，但是并不代表电脑存储的没有故障！
由于很多时候，汽车电脑存储了故障码，但是并没有在仪表显示出来！
当汽修师傅用电脑检测时，汽车电脑果真存储有故障码，检测出来的故障提示散热风扇转速不足！
有多年维修履历的师傅急速就判断出这表示汽车散热风扇存在问题！
下图橙色区域所示，它的散热风扇有两个，一个大的和一个小的！
此时，
那这该怎么维修呢？师傅先容，只有把散热风扇总成给换了才能办理问题！
由于汽车上关键的电子配件必须用原厂配件才行，而原厂配件便是散热风扇总成！
由于只有这一种办理办法，以是车主赞许改换新的原厂散热风扇总成！
下图所示，这是师傅拆下来的两个散热风扇总成，师傅把它们拆开了！
既然汽修师傅把散热风扇总成给拆开了，我们就顺便看看它的布局！
下图1是散热风扇的电机外壳，2是散热风扇的碳刷，3是散热风扇的转子和外壳！
师傅先容，散热风扇的事理和起动机以及发电机一样，只是设计位置以及用场不一样，用的久了，2碳刷以及与3转子打仗的位置会涌现磨损的征象，磨损严重后，散热风扇就会涌现问题！
下图所示，这是散热风扇的碳刷！
汽修师傅先容，便是它磨损涌现问题后才导致散热风扇转速不足！
虽然副厂件可以买到碳刷，但是用不了多久就会出问题，师傅曾经碰着过，只有换下原厂风扇总成才行！
当
汽修师傅安装好散热风扇之后，再次在车内打开空调，这次能明显觉得到空调吹冷风，并且在发动机舱也能觉得到散热风扇的风量很大！
看来这辆奥迪A6L空调不冷的故障便是由于散热风扇有问题导致的！
末了，汽修师傅再次连接上电脑，先是把旧的故障码打消，然后再次进入系统检测故障码，已经没有了故障码，统统正常！
试想，如果汽修师傅没有用电脑检测，不知道故障码的话，师傅检讨故障时也不会考虑到是散热风扇的问题，可能会用压力表检讨制冷剂的压力等，比较耗费精力！
幸好师傅先是用电脑找到了故障码，根据故障码提示，改换散热风扇就办理了问题！
总结，通过本文这个维修案例，我们车友该当理解到的一个知识点是：发动机的散热风扇不仅仅是给发动机的水箱散热，它还能给空调系统的冷凝器散热！
如果空调系统的冷凝器散热不好，空调吹的冷风就会不冷！
希望这个维修案例能对车友有所帮助！
