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狂卷灯光技能 为了啥？
汽车智能化已经卷到了灯光技能中，乃至可以用灯光投影动画。看上去有些花哨，这有什么实用代价吗？
安全，安全，还是安全。
最早的汽车大灯，是从马车移植过来的烛炬灯。虽然微弱，但也能照亮夜间道路，更主要的是，能让行人看到车辆，让所有交通参与者都更安全。
随后有了石油灯、乙炔灯、钨丝灯、卤素灯、氙气灯。更亮、更耐久、更安全。
进入21世纪，奥迪推出了LED日行灯、全LED大灯、矩阵式LED大灯、激光大灯、投影大灯等等。
它们引领灯光技能进入到了一个新的时期，也让奥迪得到了灯厂的称号。而无论技能如何发展，汽车灯光最主要的浸染，永久是安全。
奥迪在最新车型Q6L e-tron上搭载了最新的灯光科技，车头的LED日行灯，每个车灯内从原来的10个发光单元升级为61个，而在LED日行灯的下方，便是招牌式的矩阵LED大灯。
尾灯利用OLED技能，6块OLED面板，每个面板上60个，共计360个发光单元。所有灯光模块通过智能芯片掌握，可以实现丰富的个性化灯光效果，很有设计美感。
但这些灯光技能，又怎么能让行车更安全呢？我们假设一个场景：你白天带着家人出游，晚上从郊野景点开车回家。
在国道、山路等光芒阴暗的地方，会自动打开远光，在弯道里可以自动调节角度和灯光分布。
如果有对向来车，能自动“抠图”，防止远光晃到对方，如果同向有非机动车，也能自动识别。
如果前方碰着紧急情形，比如有个大车故障停在路上，Q6L e-tron识别到之后，会在车尾灯上涌现一个“三角警示标”来提醒后车。
当车开回城区，会自动切换近光，减小照射范围。在市区堵车走走停停，当你踩下刹车时，后扰流板的制动灯会投射到后车窗上，面积很大，非常能干。
同时，也会探测后车间隔，如果小于2米，那么车尾OLED灯也会改变样式来提醒后车。
当你须要临时停车，手动打开“双闪”时，前面提到的那个尾灯“三角警示标”也会同时点亮。
有时可能你忘了开双闪，但只要后方有车辆或者自行车经由，尾灯也能感应出来，自动切换“三角警示标”模式，来提示后车。
这些过程都在你不知不觉中自动完成，给自己、家人和其他交通参与者都带来了更好的灯光安全。
前辈的灯光科技不是噱头，而是该当更智能、更安全。回顾汽车灯光发展史，环球各有名品牌各显其能，为此做出努力。
个中奥迪一贯扮演着重要角色，不仅在灯光技能上屡屡创新，用韶光沉淀技能，也在设计和美感上不懈追求，诠释着科技以人为本。
相信很多人都记得当年奥迪A4L的泪眼LED大灯，让自古有着“画龙点睛”不雅观念的国人认识到，原来汽车大灯除了照明，还有着更多的意义。
这点睛的一笔，不仅让车灯有了灵魂，让整车有了灵魂，更让冰冷的技能有了灵魂。
在浩瀚的宇宙中，万物之间的互换只能依赖电磁波，而可见的电磁波，就叫做光。汽车灯光，也不应该只是技能，更是一种措辞、人和车之间互换的桥梁。
