北京当代老总在2014年“双百万”大会上抛出-未来中高等车是北京当代的发展重心。这一代表企业方向性的辞吐。于是就有了在广州车展的停车场里，第九代索纳塔和猫哥的这番对话。
猫哥：“Hi,名图，你出长轴距版本了？”
索九：“我是第九代索纳塔”
猫哥：“哦，你是北现最新的B级车么?”
索九：“我是中高等轿车！
”
猫哥：“你有天籁轴距长么？”
索九：“我有后排多媒体掌握”
猫哥：“你有标致508轴距长么？”
索九：“我有全景天窗”
猫哥：“你有....”
索九：“能不老提轴距么”
猫哥：“你的发动机是2.4自吸和1.6T的吧，这俩发动机只差3kW，这是何必呢”
索九：“咱们还是聊聊别的吧”
猫哥：“你总比帕萨特轴距长吧？”
索九：“有的！
长2mm！
而且帕萨特的2.0T和我们1.6T的功率差不多哦”
猫哥：“那么，你用的是六速手自一体还是和人家一样的双离合？”
索九：“...”
实在这本该当是一篇很大略的行业新闻，北现也是想通过这次第九代索纳塔的上市来达到之前所说的“打破品牌短板“这一目标。可当猫哥想搞清楚“中高等车”的定义时，这情形就不一样了，哪怕一众喵星人们各抒己见，从尺寸到配置，从销量到内涵，究竟是说不出到底怎么才算是中高等车。于是只能360°无去世角的评判了。
不过仿照对话中的内容显然不足详细，托马斯·伯克尔的流体雕塑确实称得上是大师之作，独具匠心，至少要比沿用了数十年的标致家族脸，和大众套娃脸要好看的多，可2014款名图用了，入口的捷恩斯也用了。名图在入门B级车中凭借时尚站住脚跟，而捷恩斯用不拘泥于以往沉稳的设计，也让他在豪华车领域取得了一定的成绩。而第九代索纳塔，这个轿车领域运用流体雕塑最早的车型，却只能让察看犹豫者以为是当代设计师是在偷
但外不雅观毕竟是仁者见仁的一个属性，可动力却是实打实的数据。如果按照“中高等车”的说法，那么他至少该当在B级车阵营中，动力要频年夜部分对手精良。这也是预测者们一贯认为的。早已在外洋上市的第九代索纳塔，高配版本搭载2.0T发动机，最大功率170kW,最大扭矩350N.m，这种数据已经可以和入门豪车领域的英菲尼迪Q50，凯迪拉克ATS25T反抗。看到T-GDI的时候猫哥以为这便是是北现短板的打破口，可是厂家的纠错电话见告我，这是1.6T版本的发动机。也便是即将搭载在名图上的那款。132kW+265N.m的数据虽然和标志508的1.6THP比较相差无几。但是标致508有1.8THP版本垫后，而且其低转扭矩不错，节油性能很好，帕萨特也有搭配DCT双离合的3.0LV6 FSI作为旗舰。可是现在看来，第九代索纳塔在动力总成上，并没有拿出所谓“中高等”的姿态。反而连那些诚笃称自己为B级的车型们都略有不如。
大概北京当代是想凭借内饰以及配置达到所谓“中高等车”的水平，从实车上来看，后排多媒体掌握确实是这个级别少有的亮点。并且这一代索纳塔在按键搭配，材质做工上都有了不小的提升，但高配置一贯是当代汽车叫卖的重点，拥有这些配置，关注者该当不会感到意外。
据理解，北京当代已经决定将第八代，第九代索纳塔同堂发卖，由于名图是B级车这件事已经尘埃落定，那么在中级车市场中，他们将有3款车型同时发卖，第九代索纳塔必将会定位于索八之上。但由于1.6T版本名图即将问世，那么1.6T的索九定价是否会和名图附近。三台车价格区间相邻，不但让有选择恐怖的消费者纠结，也存在相互抢占市场资源的问题。
以是，北现实在已经看到了打破品牌短板的希望，这个历史尚短，品牌文化沉淀也相对薄弱的企业。没有什么比推出让消费者面前一亮来的产品更直接。高性能版本的索九，理应是这扇大门的钥匙才对。
