大事件一样平常有三种：
1 汽车失落火（自燃，烟头，人为）
2 剧烈碰撞（坠落，侧翻，高速追尾）
3 自然磨难（泥石流、山洪、暴雨）
说一个身边的例子：小王开车去远足，限速60KM/H开了100KM/ H，为了躲避溘然从树林里面冲出来的小张猛打方向盘汽车甩尾失落去掌握，车头撞击到了马路边的大树（前保险杠报废，水箱报废，涡轮增压中冷报废，空调管路受损，梁头变形，A柱受损，前挡风玻璃破碎，大灯破坏，安全气囊弹出，悬挂横臂变形）幸好小王当时系了安全带，只是受了点伤，不然后果真不好想象。（以是开车前系好安全带是很主要的）
我们通过小王的这次事件里面可以把他们分类。
1.影响汽车安全性能的：A柱，梁头变形，安全气囊。
2.影响汽车利用性能的：水箱、涡轮增压、空调、悬挂。修大事件车是一个非常磨练修车师傅手艺的事情，这个车往后问题的多少完备取决于这个修车师傅技能的高低。
把撞变形的底盘可以“拉回来”，但是由于每个人的技能不一样，以是一样平常修复完往后汽车底盘的旁边有一定偏差量（mm），这个偏差量是非常要命的，如果修理厂手艺不精导致旁边底盘高度不一致，这个车在跑的时候就会自动向一个方向偏，高速的时候车的震撼变大，同样汽车轮胎的磨损也会变得严重。
然后A柱！
上介子机！
A柱受伤严重的就要割掉换新，尤其是铝合金的件须要用氩弧焊来焊接还要仰着头，金属流体非常难掌握以是烧穿的情形也不少见，大大的降落了A柱连接处的强度，如果只是小的偏离就用介子机修复即可，但是学工科的朋友们都该当知道，有个词汇叫“金属疲倦强度”，来回那么拉几次。。。你懂的。
行了，把车架修理完了该发动机仓了。水箱架换！
悬挂换！
压缩机换！
涡轮换！
全给你丫换了！
就算换的东西全部都是原厂的，但是也无法担保各个部件的预紧度！
新换上的零件实在也须要磨合，但是手工修理就不像生产线上面那么规范，这也就导致了另一个问题，异响和偶发性故障。
并不是所有碰过的车都叫事件车，如果汽车仅仅是轻度追尾，仅仅是须要小面积的漆面/钣金修复或者纯挚的保险杠改换这种车就属于小事件啦~由于并没有影响到汽车的安全性和利用性”，但是现在很多的车主再卖车的时候很避讳“事件车”这三个字，以是它们都会说“啥事都没出过，小刮小蹭有！
”，这种车你买了往后开上去会比较省心，内部各部件都保持出场的状态，涌现机器故障或者电路故障的问题也就相对小了很多，但是大事件车严重的影响了汽车的机器性能与安全性，纵然维修往后故障率会高的非常多，变得不可靠了（但是也不用除有手艺好的场子，或者运气好的车主），安全性能会大大低落，最主要的是它的经济性会大大折扣，同样两款车外不雅观内饰配置一摸一样，前者卖50W后者买20W乃至更低。 车身框架的完全度是重中之重，由于这一部分是承载车辆部件和安全的根本，是最关键的最不随意马虎被用户关注的一个部分。
本日就大略描述到这里了，有问题欢迎留言咨询！
我知道老司机们有话说！
