首家用户东航已开通5条航线
东航是首家商业运营C919的航空公司，目前已经吸收7架，累计实行商业航班超3600班次，翱翔1万小时。
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东航是我国C919客机的首家用户，目前它已开通上海虹桥至成都天府、北京大兴至上海虹桥、北京大兴至西安咸阳等5条C919航线。
东航C919机型乘务长 吕诗晨：C919能直飞的航线越来越多了，像北京、成都、西安，还有刚开通的广深航线。
随着国航、南航分别吸收各自首架C919飞机，接下来将会有更多的C919航线覆盖全国多个城市。
在中国商飞，理解到，为了知足市场的需求，C919制造团队通过不断优化生产工艺与流程，提高了C919飞机的制造效率。买飞机就像买车一样，可以根据航线供应不同座椅布局、内饰风格等定制化做事，知足多种出行需求。
中国商飞客服公司运行支持部副部长 梁勇：主制造商跟航司在会谈购机协议的时候，我们会评估航司的运行能力，去供应客户做事的方案。我们有一个选型中央，客户根据自己的意愿、运营的特点提出选型的需求。
中国商飞维修交付中央交付部部长 葛坚：后面的任务还很多，我们飞机的产量还在逐步提升。
据悉，今年4月，国航和南航分别与中国商飞签署了100架C919飞机购买协议，并操持于2024年至2031年分批交付。
专程体验 国产飞机广受欢迎
投入商业运行后，很多搭客专程买票体验国产大飞机C919。搭客对它的评价怎么样？
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为了感想熏染国产大飞机C919，乘坐了从北京飞往上海的航班。在北京大兴机场，看到很多搭客专程来体验C919。
C919搭客：我买了东航的次卡专门来坐的。我家是在广东，为了体验C919，我专门先从广州飞到上海，再从上海飞北京。
C919搭客：正好看到有航班，韶光也得当，就和家里人一起选择了C919航班，我们很想体验一下。
很多搭客见告，乘坐C919的最大感想熏染便是舒适和平稳。
C919搭客：坐下来觉得挺好，挺宽敞的。
C919搭客：坐国产大飞机很自满。
加快组建专业团队 更好做事航线运营
搭客的满意一部分来自飞机出色的性能，还有一部分便是乘务职员的知心做事。各家航空公司都在加快组建专业团队，来更好地做事航线运营。
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在中国商飞，看到，翱翔教员杨延延带着三名翱翔员进入翱翔仿照器进行培训。通过多项测验后，这些翱翔员将成为驾驶C919飞机的机长。
杨延延见告，正在培训的C919翱翔员都是各个航空公司履历丰富的翱翔员教官，有着多年驾驶履历。但当他们真正驾驶过C919飞机后，都会对这架国产飞机赞不绝口，每一位中国翱翔员都有一个驾驶中国客机的梦想。
南航翱翔总队机长 崔唯：每每坐在驾驶舱里，自满感油然而生。我们可以看到全体驾驶舱宽敞通亮，仪表设备也比较前辈。操纵体验特殊好，刚入行的翱翔员都非常随意马虎上手。
不仅专业的C919翱翔团队在快速建立，为搭客供应客舱做事的乘务职员数量也在增加。虽然看起来只是换了一种机型供应做事，但个中有很多要学习的内容。
中国商飞客户培训奇迹部乘务演习室主任 李青：我的演习内容就跟设备有关，比如飞机上有几个餐车、客舱的布局等。
南航客舱部主任乘务长 庄晶晶：对飞机的一些理论数据、飞机上的紧急设备、紧急情形下的处置、跟机长的协作沟通和合营等全方位的内容进行学习。
截至目前，中国商飞已经为国航和南航培训了27名翱翔员和81名乘务员，可知足南航和国航初期运行的职员须要。
掩护保养团队为翱翔保驾护航
在C919投入商业运行的过程中，还有一个掩护保养团队为翱翔保驾护航。保障飞机运行技能状态正常，安全翱翔表现良好，飞机日利用率等指标稳步提升。
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东航技能国产飞机维修部二车间副主任 张海荣：随着我们对这款飞机的理解，维修保障、翱翔的体系跟上去，现在这款飞机单架每天运行韶光从4个小时已经变成了最高峰值8个小时旁边。
8小时的每天翱翔韶光意味着单架C919每天可以执飞两条航线的来回航班任务，能有这样的好成绩，离不开C919的机务维修团队。
东航技能国产飞机维修部二车间副主任 张海荣：我们卖力航线上全体飞机的外部构造、内部系统的检讨，确保它翱翔持续安全。
张海荣见告，他所在的国产飞机维修部是2020年初成立的。成立之初只有13名维修工程师。但通过近年来的人才培养，现在团队已经发展到近200人的规模，是一个专门为国产飞机供应维修掩护保障的团队。
东航技能国产飞机维修部二车间副主任 张海荣：从维修的角度来看，怎么样更经济、韶光利用最短、本钱运用最低，提出我们的改进优化建议。
随着C919的陆续交付，国航、南航的航司也在建立机务团队，提前做好布局，确保航班运行万无一失。
南航工程技能国产机队维修掌握室经理 陈振强：截至目前，一共有43期1400余人次参与培训。针对C919机型的特点，不断优化保障方案，确保国产C919飞机安全、平稳、高效运行。
（总台央视 崔霞 李宁 吴媚苗 黄伟哲 武文帅）
任务编辑：韦小婉
