新华社李嘉瑞
凤凰展翅，逐梦蓝天。9月25日，外不雅观宛如金色凤凰的北京大兴国际机场正式投入运营，自2014年12月开工培植至首航投运仅耗时不到5年，被英国《卫报》列为“新天下七大奇迹”之首。凤凰展翅的背后，展现了中国工程建筑的雄厚实力，凝集了培植者们的费力汗水和聪慧心血，铸就了创新工程的时期丰碑。
三次参建机场，一次比一次骄傲
李建华是北京大兴国际机场航站楼核心区工程项目经理，这是他第三次参与培植北京的机场航站楼。
1996年，李建华大学毕业后来到都城机场二号航站楼（T2）培植工地，成为一名技能职员。受制于技能条件和管理水平，当年的二号航站楼还有很多不敷。不过，刚走出校门就能参与这样的重大工程，李建华至今仍印象深刻：“南北向747米、东西向343米。”直到现在，他依然清晰记得当年T2培植时的数据。
2004年，都城机场三号航站楼（T3）开工培植。由于拥有培植T2的履历，北京城建集团任命李建华为T3培植工程总承包部项目副经理。T2的柱距是30米旁边，T3约40米，大兴国际机场航站楼的柱距可达180米。李建华说，仅比拟这三大数据，就能看出技能水平的大幅提升。
“当年用纸画图、用笔算数据，现在全都用电脑软件处理了。”虽然如此，李建华仍每天到航站楼工地巡视，直到竣工前的末了一天。
一家三代都是中国建筑人
爷爷张廷铨作为新中国第一代培植者，参建长春第一汽车制造厂；父亲张少侃作为改革开放后的第一代培植者，参建大亚湾核电站；如今，33岁的张敬宜作为中建二局的一名员工，又参与到北京大兴国际机场的培植。一家三代，都是中国建筑人。
在大兴国际机场的建筑工地上，张敬宜卖力对新工人进行安全教诲。“以前做不到的安全场景，现在通过VR眼镜都能仿真仿照出工人遇险时的场景。”张敬宜说，“工人们用VR看到危险，安全意识就能增强。”
翻开张廷铨留存的记录本，张敬宜读出爷爷作为新中国第一代培植者的艰辛：“冬天的长春，零下40多度，刚打的一盆开水，很快就结成冰。”“建筑工地的混凝土须要人工搅拌，小伙子们用布把手包住，用铁锹搅拌，不到半天韶光，手就被冻伤。”……
“爷爷那一代培植者，安全帽是用竹子编的；父亲那一代培植者，用的是高强度塑料的安全帽。”张敬宜拿着自己的安全帽说，现在，新一代安全帽不仅强度更高，而且嵌入的芯片能记录工人位置信息，确保安全。
默默无闻的培植者让凤凰展翅
北京大兴国际机场培植，凝集了各方培植者的汗水。既有李建华、张敬宜这样的模范培植者，也有很多并不有名的普通劳动者。他们虽然默默无闻，但用自己的努力，完成了凤凰展翅背后的一个个完美细节。
“跑断腿”的王帅。卖力大兴国际机场市政项目的王帅，来自中建八局，被同事戏称为“跑断腿”。王帅紧张卖力全场管线的施工和管廊培植，市政项目全场道路共约6公里，管廊近2公里。每天高下午，他都要步辇儿把每条路上的每一处施工角落踏勘一遍。由于市政项目涉及管线较多，常常须要现场办理问题，王帅只能来回奔忙折衷。
“创作中国风”的徐海涛。在机场航站楼五个指廊的尽头，各有一座“空中花园”，分别叫丝园、茶园、瓷园、田园和中国园。个中，中国园是一座模拟中国传统古建筑的室外庭院。44岁的画工师徐海涛和他的团队，就卖力中国园古建上的油漆彩画事情。徐海涛把自己的事情看作是“艺术创作”：一个“万字符”，要描5层漆，每一层漆都要在风干之后才能再描下一遍，末了再贴上金纸。在中国园内，一共有约1000个这样的“万字符”，每一个都要靠画工亲绘。
