【环球网科技综合宣布】据外洋汽车媒体宣布，日前外洋社交平台网友“WholeMars Catalog”在其个人社交账号上发布了一条，转述了大众集团首席实行官赫伯特·迪斯在接管《财富》采访时的一段话。其大意为：“你们不会看到任何氢能源的乘用车，在大规模市场当中运用氢燃料电池技能的想法太过乐不雅观了，十年内都不可能，由于这背后的物理学逻辑不合理。”
在发布这条的时候，这位“好事”的网友还@了赫伯特·迪斯和另一位新能源汽车领域名人埃隆·马斯克。虽然迪斯方面并未回答这名网友，但马斯克很快便给出了自己的回答，开篇第一句便是著名的谐音梗：“Fuel Cells=Fool Sells”，大意为“燃料电池=屈曲交易”。随后马斯克补充道：“燃料电池用在汽车上便是个‘渣’，就算用在火箭上都不是什么好主张，但好歹还没那么荒诞。”
同为大力推动传统汽车领域向电气化迈进的领军型人物，赫伯特·迪斯和埃隆·马斯克进来互动频繁，时时有媒体曝二人的自拍合影。但让人意想不到的是，这次二人携手狂“怼”氢燃料电池，还是出乎许多人猜想的。
根据此前宣布，所谓氢燃料电池，是指在燃料电池系统中，依然有动力电池，只是电量较小。储氢罐是紧张的储能单元，氢进入燃料电池单元中，与氧气结合，反应过程中电子由负极过度到正极，产生电流。实在燃料电池可以类比为增程式，只是增程器从内燃机换成了用氢的燃料电池。氢燃料电池这种类似于增程式的系统构成该当便是迪斯所说的物理学逻辑不合理的由来了，毕竟燃料电池须要多一次能量转换，在全体的转换效率上肯定不如电池直接到电机这样高效。
有海内媒体指出，2020年3月，大众曾在公开场合指出动力电池车辆在全体流程当中的能效在70-90%之间，而燃料电池，在氢燃料被加注到车内之前，能效已经丧失落了45%，以是终极整体的能效只有25-35%。以是大众认为所谓氢燃料电池将“和传统的燃油分发办法一样，与高效两个字是绝无关联的”。
而马斯克也曾多次在外洋社交平台上对氢燃料电池“开炮”，早在2013年，马斯克便声称燃料电池为车用动力源“切实其实太过离谱”，不仅是“智商税”，还表示其用在汽车上是“屈曲的选择”、“氢气更适宜用来做火箭燃料而不是车用动力”，燃料电池是“笑料电池”。
业内人士剖析称，虽然目前氢燃料电池干系技能尚未成熟、干系动力车型仍处于初步试用阶段，且氢燃料在运输存储和利用安全等方面还有一定的技能难度须要持续攻关，但当前全国多家主机厂已经宣乐成立相应的技能团队开展研发，至于未来氢燃料电池技能走向何方，还须要韶光的进一步认证。
