不过，在“观点先于产品”的浪潮中，却有一家名为威马汽车（WM Motor）的汽车公司“逆流而上”。在其他新兴品牌还在宣扬理念的时候，它却一贯在脚踏实地地造车。这家企业也很低调，对品牌理念和产品的研发动态都没有进行过度的宣扬。近日，据可靠，汽车圈的老人凌海已加盟威马。
关于凌海，他从2003年便参与通用在华品牌网络渠道培植，并在2007年任雪佛兰市场营销部副部长兼雪佛兰品牌总监。它为雪佛兰进一步打造年轻、活力的品牌形象作出了不少的贡献，“绿动未来”计策被提升到企业计策的层面也得益于他的努力。
通用生涯告一段落之后，凌海还任职了吉利汽车发卖公司副总经理，并在期间完成了三网领悟政策。这一期间中，凌海的紧张精力依旧放在渠道培植上，创立了“一个吉利”的品牌计策、多款强竞争力的产品和统一的渠道网络。
凌海在之后还加入了不雅观致汽车，担当市场与发卖部网络总监。帮助不雅观致将经销商数量打破了100家，并与易车签署计策互助，通过线上发卖的办法填补经销商网络的不敷。凌海的各类业绩，都足以表明他在渠道培植方面的丰富履历。
所谓“兵马未动，粮草先行”，凌海入职威马汽车，也标志着威马即将展开更细致的渠道拓展及渠道布局。
除了凌海，威马汽车创始人沈晖在汽车界也有着不小的名气。他正是中国汽车工业历史上最大外洋并购——“吉利收购沃尔沃”的操刀人。而威马汽车，是他在离开传统汽车行业后所创办的第一家新能源乘用车企业。
在品牌创立之初，沈晖就曾对外表示：“威马的目标是制造天下上最好的、天下冠军级的主流新能源智能汽车产品。”而英文WM是德文Weltmeister“天下冠军”一词的缩写，音译成中文之后，便有了“威马”。
沈晖组建的威马汽车核心团队也同样强大。有一起收购沃尔会谈团队里的核心成员，兼副董事长的财务专家杜立刚。他先后在德国FEV株式会社、德国大众、德国奔驰、大众中国、沃尔沃等公司任职，以及曾打仗过多个领域的首席运营官COO徐焕新、曾为吉利卖力外洋并购及融资活动核心成员的首席财务官CF0张然。而在市场发卖和渠道铺设方面拥有丰硕履历的计策副总裁陆斌，先后在泛亚设计中央、宾利汽车设计部、上汽集团、福田、博泰等任职的设计总监孙震等人，也是团队中极具实力的汽车圈人士。
与探求代工、寻求互助的其他互联网公司不同，威马汽车选择自建工厂来稳步推进项目。2016年，11月23日上午，威马新能源汽车智能家当园于温州市瓯江口奠基，沈晖在奠基仪式上表示：“站在制造角度，手工打造小批量产品并不难，难的是生产大批量、质量稳定、本钱合理、有创新精神、体验好、消费者乐意买单的量产产品。对付威马来说，紧张任务是从0到1把车造出来，之后再谈若何加上互联网，探索新的模式。”
在这个占地约1000亩，一期固定资产投资67亿元公民币的园区，威马汽车正一步步将梦想变为现实。估量，未来全部达产后，威马汽车将拥熟年生产20万台新能源智能汽车的生产能力。同时，威马汽车目前已与包括西门子（中国）有限公司、华为技能有限公司在内的多家世界级供应商、互助伙伴签署了计策互助协议，在车辆研发制造、新能源、互联网、人工智能等方面都进行了不同程度的互助。
照威马汽车计策方案副总裁陆斌的说法用户须要的车便是威马要制造的车。按操持，威马汽车将环绕1个核心架构，延伸出“STD”和“PL”2个整车平台，并自2018年起，每年至少推出一款智能电动车型。
据称，威马汽车即将得到新能源汽车准生证，第一款车型也将在今年8月投入量产。而在本月的上海车展上，威马汽车还会对外发布威马充电做事，旨在新能源汽车推出之前培养消费者互联网用车习气。
陆斌表示，造车只是威马汽车计策的一部分，只有实现了真正的聪慧出行，威马汽车才能从做事、而非汽车层面上得到空想的回报。这样的盈利模式才是威马汽车对聪慧制造含义的理解。
