买新能源汽车，电池无疑是一项“核心关注”。多位市民通过今日头条上海频道“头条帮忙”#头条帮忙#入口向“新民帮侬忙”反响，在他们的印象中，比亚迪汽车电池“终生质保”“免费改换”，但实际情形下却是“门槛重重”，且电池质量检测报告一贯“神神秘秘不给人看”。而官方客服给出的回应是：质保的确有一定条件。
召回两次
仍出故障
倪师长西席的一辆比亚迪“唐DM-i”混动汽车购于2021年10月。第二年，4S店打他电话：电池包须要召回改换。2023年4月，4S店第二次来电，再次召回改换电池包。
倪师长西席的同款车型（网络图片）
没想到，两次召回改换后的电池，在1年不到10天的韶光内，于2024年4月1日突发故障。“那天车子在小区里充电，下午4点多，我取车去接孩子放学，结果创造车子无法发动。”手机端软件显示，车辆在充电至87%时不知何故终止了充电。第二天，倪师长西席无奈叫了一辆拖车，将这辆唐DM-i送至附近4S店。
让倪师长西席措手不及的是，4S店回称：可能是电池包坏了，如改换，需消费者自掏腰包5万元旁边。
倪师长西席一时难以接管：不是说电池是终生质保的吗？且去年召回换上的电池用了还不到一年，难道也没有“质保”？但店方称，家用轿车的电池是“终生质保”，但倪师长西席的车辆是营运车辆（网约出租车），电池只保“8年或15万公里”，而该车实际里程已经达到152000公里；此外，所谓质保期限，并不关联召回改换的电池，而只看车辆的发卖韶光。
经由多次协商和完善维修方案，截至发稿时，4S店在没有改换电池包的条件下，对电池故障完成了故障打消。
虽然倪师长西席没有付出5万元，但他仍心坎不安：往后难道都要“自费”改换电池包？5万元实在不便宜。这在他购车之时，是根本没有考虑过的问题。“车子买来是22万元，‘电池终生质保’原来是个误会。”
电池检测
不给报告
而家用轿车消费者，也会面临电池容量衰减问题，电池“质保”顺利吗？
市民夏师长西席见告新民“新民帮侬忙”，他的一辆比亚迪“元”纯电汽车购于2020年3月。“当时品牌方宣扬的数据是，充一次电可以跑410公里旁边。”夏师长西席新车实测可跑约370公里，虽有落差，他也能接管实验数据和实测数据可能存在的偏差。
这两年，这辆车的续航能力逐年衰减。“现在高速公路上只能跑大约220公里，城市道路大约能跑280公里。”夏师长西席讲，当时购车时，发卖职员见告他，车辆满10万公里或6年以上，可以免费改换电池。现在这辆车已经跑了12万多公里。”为此，他来到比亚迪4S店，希望能给他免费改换电池。但4S店反馈：经厂方检测，电池数据正常，不予改换。让夏师长西席困惑的是，统统都是对方“一张嘴说了算”，电池衰减了多少，衰减达到什么程度才予改换？4S店都没有明确答案。“而且，我讨要电池检测报告书，也被谢绝。”
谈天记录
市民周师长西席的遭遇与此相似。周师长西席也有一辆比亚迪“元”纯电汽车，购于2020年12月。现在，车辆行驶里程已经达到12万多公里，续航能力明显低落。“我上班和回家，一个来回大约160公里，如果中午到周边拐一下，就会碰着电力不敷的问题。现在差不多只能开200公里旁边了。”他致电比亚迪客服热线，之后去一家比亚迪4S店做电池检测，店方回答：检测结果没有问题，可以连续利用。“详细书面检测报告我一贯要不到。”
周师长西席认为，根据比亚迪汽车三包凭据及保养做事手册，2年或5万公里期间的三包有效期内，磷酸铁锂电池三元电池的容量衰减限值是15%，6年或15万公里的衰减限值为25%,“我的车子已经达到了电池改换标准”。而4S店给到新民“新民帮侬忙”的答复是，目前检测到的电池衰减数据低于25%。
保养做事手册干系内容
改换标准
蒙在鼓里
那么，电池容量衰减值到底达到多少，才能被许可免费改换电池呢？许多消费者都是被“蒙在鼓里”。
据市民金师长西席所述，他的一辆比亚迪“秦”混动车辆购于2014年。6年内，车辆的电池已经（免费）改换了2次。目前，电池续航能力从70公里已经低落到35公里，他提出改换电池，但4S店却说电池合格。这让金师长西席实在有些“摸不着头脑”，“之前6年质保期内2次免费改换电池，都是在电池续航能力达到50公里旁边时就改换了，现在只能开35公里，反而‘正常’了？”他索要电池检测报告，被奉告“厂家机密，不予供应”。
市民杨师长西席也是满肚子的忧郁，他的一辆比亚迪“唐”油电稠浊动力车购于2015年底，一开始，纯电行驶能达到80公里，利用3年后，电力行驶只能到50公里以下了。“报修多次，每次检测电池，都说离换电池只差一点点。前几个月再次咨询，让我连续等到景象凉一些再去测试，总之便是拖。”
干系规则
能否透明
比亚迪汽车的电池质保，到底是如何实行的？新民“新民帮侬忙”登录其官方网站，但没有找到干系内容和标准。
随后，新民“新民帮侬忙”咨询比亚迪400热线。针对营运车辆的电池质保问题，事情职员表示，营运车辆和家用轿车有所差异。家用轿车的“三电”（电池、电机和电控系统）是终生质保的，但营运车辆没有“三电”终生权柄。公司规定，2022年1月1日之后交付的营运车辆，整车质保是1年或10万公里之内，动力电芯的质保期限是8年或50万公里，电芯以外的动力电池包核心零部件的保修期限是8年或15万公里。过保的维修或改换项目，消费者需根据实际情形承担相应用度。新民“新民帮侬忙”向多家4S店理解到，比亚迪不同车型的电池包改换价格一样平常在5万元至10万元不等。这一报价全国统一，但地区之间可能涌现人工费的差异。而针对2022年1月1日之前交付的营运车辆，客服却没有查到“标准”。
家用轿车的“三电”是终生质保的。那么，市民普遍关心电池衰减到什么程度才能免费改换呢？客服职员阐明称，电池包是一个繁芜的组合，一样平常包括了电芯、BIC信息采集器、散热回路、元器件等，根据最新针对2022年1月1日之后交付车辆的“标准”，2年或5万公里期间，电池动力衰减限值是15%；6年或15万公里，衰减限值是25%；8年或15万公里，限值30%。
那么，规定期间内超过衰减限值，电池就可以改换了吗？客服并没有明确回答，只是强调，到时候还是要根据做事店的实测结果，再根据保修政策处理。这一说法显得十分“暗昧”。新民“新民帮侬忙”采访多家4S店，有的称“电池终生质保，只要衰减超过30%就可以免费改换”，有的称“我们只卖力采集数据，由厂家结合其他实际情形，给出电池改换与否的决定”。
不可否认，消费者对涉及自身权柄的规则必须“明明白白”，他们指出，消费者是信息的不对称方，比亚迪虽然对电池“免费改换”的“标准”拥有阐明权，但也有任务为消费者肃清被设“门槛”的感想熏染。“希望标准更加透明，检测更加透明，实行更加透明。”
对此，“新民帮侬忙”将连续关注。
帮侬忙事情室
策划 | 钱俊毅
笔墨 | 陈浩
图片 | 受访者
编辑 | 钱俊毅 姚储杰
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