成立韶光：2001年
总部位置：南京
门店大小：中央店600-1200㎡； 社区店180㎡-300㎡
员工数量：中央店15-20人；社区店4-7人
门店现状：11家（拥有独立总部、独立钣喷中央）
做事项目：保养、维修、钣喷、美容轮胎
供应商：紧张以机油、轮胎等代表品牌
3-5年方案：深耕南京，3-5年内门店数量达50家
◎数据由AC汽车统计于2018年8月
作者 | 流意
出处 | AC汽车
投稿邮箱 | news@acqiche.com
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苏友快修2001年注册，起步时走的是加盟连锁模式，在南京发展了近30家加盟店，是行业内最早的快修连锁品牌之一。当时属于行业早期，门店各自为战、效益尚可，但是总部却举步维艰，连基本的润滑油产品都不能统一，连而不锁。
2006年，公司进行了股本构造调度，放弃了加盟连锁模式，明确了区域直营连锁模式，对经营范围、店型、客户、供应链干系、人才梯队培植、信息化手段等进行了重新定位。根据这两年汽车后市场的发展形势，目前的计策为：深耕南京。
在谈到汽车后市场最须要办理的问题时，苏友快修总经理陆军提到了要办理两类人的问题：一是员工；二是客户。
关于员工
1、员工如何培养？
苏友快修的员工来自校企互助，每一位入职的演习生都会办理发展护照，演习生学会的每一样技能都会被记录到护照。纵然他们往后离开苏友，在南京地区找事情上风还是很明显的，叫价能力也很强，很多门店的老板参通知照就能判断他的水平如何。
其次，入职苏友的所有员工必须在技师岗位待一段韶光，而且有些技能包括管理层在内必须具备，比如换轮胎，后续会有技能测试。员工如果后期选择转向做事岗位，经由选拔之后就会进入做事主管岗位培养，通过店长演习营的考察后，就会拿到证书，如果有新店开业或老店店长流失落他就可以随时上岗。
2、如何应对店长离职带走客户资源？
必须防患于未然。苏友快修实施店长轮岗制度，陆军提到这个做法不一定适宜全国的同行学习，由于你得具备两个条件：
一是苏友快修深耕南京市场12年，很多车主认可苏友快修品牌而不是门店里的某个人；二是总部做了一些支持，比如店长利用的手机号和绑定的微旗子暗记都是公司的，人动但是沟通工具不动，会员认可的电话和微信是不变的。当然，企业要给予员工充分信赖，他们在为企业拼搏的时候并没想着要带走资源，涌现问题的倒是很多企业自身。
3、合资人制度是否可行？
可行但是也比较恐怖。缘故原由有二：
一是从当前中国的法律支撑层面来看还是有所欠缺的；二是企业的管理水平有限，企业的发展与员工个人发展之间的博弈很难平衡，以是合资人制度在当下该当慎用。苏友快修很早之前实施过合资人制，涌现过不少问题。目前的门店有两家实施合资人制度，这两家很成功，当然这和两个店长都是苏友的老班底成员有密不可分的关系，他们随着公司奋斗了10多年，可谓志同道合。
关于客户
在谈到如何让客户进店、再进店这个问题时，陆军先容到，门店不要以低价引流，要做到宁缺毋滥。当下的成本市场也该当重点办理客户体验和员工感想熏染这两个行业痛点，而不是烧钱去引流。太多人企图用成本同步办理企业发展的计策和战术问题。确实，汽车后市场的发展离不开成本的支持，但是烧钱是行不通的。
提到苏友的门店引流，陆军分成两个部分进行了先容：
老店不须要引流，已经进入了分流阶段，便是在现有客户中筛选出更优质的客户。门店采取会员制的模式，为会员设置专属做事，比如洗车工位不对外，只给会员供应。新店的引流，一部分流量来自苏友深耕南京多年积累的口碑带来的自然流量，但这批客户不敷以支撑门店的正常运营；另一部分流量来自保险公司和银行的精准引流，他们会通过大数据激生路店附近2公里的客户，为其推举苏友快修门店的做事项目。有保险公司和银行这些大公司的品牌背书，对苏友也是一种磨练，必须要不断提高客户体验，尽可能知足客户需求，做到零投诉。这也是确保客户再次进店的有效方法。如何看待京车会、小桔车服等互联网企业的强势入局？
互联网企业的入局，他们的打法讲究的是速率，尤其是开店速率和密度是难以与之匹敌的，导致行业竞争加剧；其次是导致了人才流动性加剧，也炒高了汽服市场的员工人为水平。
对苏友快修而言，打乱了员工培养节奏，导致苏友快修的开店速率变缓，对员工的需求量也随之低落，就好比自来水水龙头一贯在流，但是下水道却堵住了。
当然，对付一些盈利不好的单店来说，互联网企业的入局，绝对是一次完美脱身的好机会。
AC汽车：门店的标准化问题
苏友快修2年前成立了标准化项目小组，但截至目前推进速率很慢。我针对标准化问题梳理出5个步骤：标准化整理、颁布、培训、检核、考察。但标准化建立的难度不在于制订，而是把这五个步骤全部走完，缺一不可。
其次，标准化意识的确立也很关键。企业犯的缺点不仅要办理，还须要把缺点整理出来颁给所有人进行培训，然后检核再考察，这样才能从根上规避问题的再涌现。很多企业办理问题的能力都很强，但是同样的问题还是反反复复的在涌现，影响效率的提升。
AC汽车：对郑州保养大战的意见
这样的保养大战还是让人恐怖的。有一点体会是参与者都说自己不得已而为之，没人说这战打得爽，还想连续干下去。作为同行角度来看，我以为是品牌面子问题，这6位参与者得到了名誉，同时也吓坏了全国同行，该当载入史册。
但我以为保险公司才是未来汽车后市场真正的大玩家。只是受制于中国目前行业特点，保险公司的重点还在4S店上，等未来重心转移，那么像保养大战中的6大高手可能都只是他们手中的剑和枪，汽车后市场才真正进入一场武林震荡。
AC汽车：保养引流代替洗车引流，到底可不可取？
不可取。洗车是高频项目，作为引流项目本身没问题，被替代只能解释客户体验不好，员工感想熏染也不好。汽车后市场的行业痛点不是便宜，而是信赖，是让客户以为你靠谱，能负任务。以是，客户体验不能设置为便宜。其次，相信每个员工是爱企业的，他们都希望企业能够如日方升，低价保养或免费洗车会让员工惶恐，他们会认为企业都不挣钱了，我们的自身利益如何保障，我们付出的劳动代价如何表示。
AC汽车：如何办理目前门店运营面临的三座大山：房租本钱、人力本钱、政策管控？
政府政策管控是社会进步的表示。如何办理本钱问题，我想只有提高效率才能应对本钱的上升。苏友快修一贯靠不断提升客户体验，从而扩大业务规模来应对本钱的上涨。政府对环保的管控，让钣喷集中化成为趋势，未来肯定会有一些专业的钣喷做事平台出身，届时一些连锁企业完备可以把钣喷业务独立出去。
AC汽车：新能源车的遍及，对苏友快修产生的影响，以及如何应对？
谋定而后动。在华东地区已经有一些关于新能源的课程，我们分批安排管理系和技能系的员工去学习课程。
苏友靠轮胎起身，侧重底盘悬挂技能，新能源车的遍及对专修发动机的企业会有更深的影响。
AC汽车：您以为全体汽车后市场最难办理的问题是什么？苏友快修打算如何办理？
太多人企图用成本同步办理企业发展的计策和战术问题。汽车后市场的发展离不开成本的支持，这点不容置疑，但是烧钱是行不通的。
苏友快修要做的分两块：对外是不断学习；对内是不断提高客户体验和员工感想熏染。成本市场该当重点办理客户体验和员工感想熏染这两个行业痛点，而不是引流。苏友快修追求的是如何愉快的活下去。
AC汽车：苏友快修未来3-5年的方案是什么？您如何看待苏友快修的扩展速率？
深耕南京，在担保盈利的条件下，在南京开到50家门店。
汽车后市场目前难的不是扩展，而是不去世或慢去世。苏友快修的扩展速率是经由董事会慎重决定的，我和我的团队的任务是认同、并不打折扣的实行。
这个行业太苦了！
“让客户和员工在选择苏友快修时会感到愉快”，这句话听起来像口号，但真的很主要。我们会执着的、坚持去做。
—The End—
