对付4S店来说，卖车并不是一锤子买卖，平价乃至亏钱卖车当然不是在做公益，除了拿厂家返利之外，还想客户留在4S店做后期的保养。现在维修厂快修店各处着花，高质量的快修店相较于4S店来说物美价廉，4S店的保养客户也越来越少，乃至有的车型首保过后的留存率低至35%，10个里面才有3、4个人在4S店保养。
为了留住客户4S店设置了各种保养套餐，大部分都是多少钱买多少次根本保养的模式，有的推出了机油套餐，每5千公里或6个月做一次，1年上限利用3次，只免费机油，工时材料须要自己出钱，不同的排量对应不用的套餐价格。一样平常4S店知足这三点就可以质保：在一类维修厂保养；能供应保养工单；能供应所用产品的合格证，乃至有的4S店不须要供应证明。
随着法规的不断完善，现在都是通过提升做事，设置套餐来绑定客户，4S店也很少会用“不在4S店保养就不给质保”来压了，这句话不仅不能“骗”客户来店保养，乃至可能会激怒客户，有位桑塔纳车主就由于不给质保闹到了派出所，导致那家大众4S店取消了质保条件。
连锁快修店相较于4S店来说在价格和地理位置上都有上风，有的连锁快修店乃至还有APP，保养价格、所用产品、店的位置一览无余。4S店和快修店用的机油基本信息只有一个不同，4S店用的是大众专供极护，快修店用的是普通的极护，差异在专供极护会根据大众发动机特性进行配方的调度。
而有多少客户会为4S店的做事和配套的保养举动步伐买单呢？大约只有35%的途昂客户会在首保过后连续留在4S店保养，客户不在4S店保养的紧张缘故原由便是价格太贵，在快修店保养用全合成油价格乃至低到6、7百元就能做一次保养。
汽车保养还是非常必须的，汽车完备不保养的话，也不会急速坏掉，新车也能挺上两三万公里才坏掉，老车也见过三万公里不换机油，机油烧干导致要大修的奇葩事。其余特殊须要把稳的一点，保养周期除了里程间隔，也要看韶光间隔，由于哪怕车子停着不用，车内油液也会氧化变质。话说回来，不管如何防套路，保养时与4S店斗智斗勇都是一件非常令人头疼的事，如果购车时就能附带一个不用自己操心又省钱的保养政策，切实其实是省去一麻烦事。
