这次瑞九铁路2标大拨接共有庐山站旗子暗记楼、武九西南上行联结线拨接及道岔插铺、武九西南下行联结线拨接及道岔插铺、昌九城际铁路道岔插铺4处同步拨接施工。这次大拨接从5月22日至5月25日共分两次，尤其是5月22日晚上的一级要点施工涉及专业广、折衷难度大、有效作业韶光短，是任务最为繁重的一次封锁施工，安全风险也是前所未有，为南昌铁路局建局以来最大一次拨接；个中昌九城际铁路42#道岔插铺施工，道岔全长157.2米。
22日晚上8时30分，线路封锁后，瑞九铁路庐山站旗子暗记楼倒层施工正式开始。各个部位、防护点的防护举动步伐和职员有序进入现场指定位置，在庐山站旗子暗记楼内，作业职员紧密合营，在90分钟内完成2000多芯旗子暗记电缆倒接；在昌九城际铁路道岔插铺施工点，提前25分钟完成了42号道岔插铺施工，拨接线路正式引入九江站；在武九铁路西南下行线，相隔270米的1#垅口(180米)和2#垅口(78米)同时进行拨接施工：拆除接头夹板、既有钢轨切割、线路拨接、大机整道、标高及中线丈量、钢轨夹板连接、轨道开通等事情稳步推进，一气呵成。经由8个半小时的紧张施工，5时00分，所有拨接施工顺利结束，所有参战职员、机器设备安全撤场。
为确保拨接任务的安全、有序和定期完成，该部从方案动手，针对业务线施工的高风险、折衷难度特殊大等特点，从人、材、机各方面出发，科学组织，精心安排，全面落实安全生产。经全体参建职员90多天的昼夜奋战，线路拨接前的各项准备事情及时到位，为这次拨接事情安全顺利完成并实现通车供应了有利条件。
据悉，瑞九铁路是武九客专的主要部分，北起湖北阳新，南接庐山站，引入九江站。该段全长45.86公里，总投资70.48亿元，设计时速为250公里，设瑞昌西站、柴桑站、庐山站、九江站4个车站。客运专线建成后，南昌至北京高速铁路通道将被彻底打通，运行韶光将缩短至6小时旁边。它是国家路网“沿江通道”的主要组成部分，是中国铁路\公众八纵八横\"大众主通道中沿江通道的主要组成部分。(完)
