JDM字面意思是“日本海内市场”，指的本来是车型，但后来在日本之形状成了一种玩车风格，终极演化成一种文化、情怀。
本日，珠海国际赛车场（ZIC）就迎来了一大票JDM车型，让JDM粉们过足瘾，紧张便是看图，重点车型我会进行一些详细的先容。
丰田组竟然没有带来任何老车，Supra、MR2、MR-S、Celica……全都缺席。但本日却有一个重磅车型登场——86。
86有啥奇异的，就算它有Rocket Bunny宽体、做了Gulf经典橙蓝涂装，也不算罕有啊~这台86外不雅观确实很精美，但最主要的亮点实在被机盖罩住了。
这是一台搭载了V8发动机的86。它的V8并不是从其他汽车移植而来，而是用两台川崎忍者的ZX-12R 1200cc直列4缸发动机合成的，由日本改装厂中的技能狂魔——JUN操刀。
以是，虽然8个缸，但它排量只有2.4L，最高转速能超过11000转，在10680转时爆发出最大的367.5马力。不过在海内可能由于油品、景象等成分，被调校到了340马力。
到场车型最多的品牌便是本田了。在所有本田车型中，位于最顶真个当属NSX，这可是车神塞纳参与调校的车型。前期跳灯的NA1和后期明灯的NA2，你更喜好哪一个呢？
S2000作为法拉利458前任的升功率之王，将VTEC的实力完备展现在世人面前。
本田之以是被大家所津津乐道，不仅是由于这些图腾一样平常的车型，关键还是在于那些最平民的先驱车。靠着EK3、EK9、FD2、DC5等车型拉近了性能车与“工薪阶层”的间隔。
当然，后来的FK2和FK8 在前辈面前就显得没有那么“根正苗红”了。
说到日产，战神GT-R绝对不可能缺席。R34的完全底盘代号叫GF-BNR34，虽然也曾出口到日本以外，比如英国、澳大利亚、新西兰，但原厂未曾生产过左舵车。以是这台左舵的R34该当是后来改的。
转子，是马自达头顶的光环，也是背负的谩骂。是转子让马自达这样一个“小厂”有能力插足JDM性能车的顶峰，但也让它不堪其苦。
看到面前这台黄色的Efini RX-7 FD3S，相信大家都会想到同样头发黄黄的人——高桥启介。作为赤城红太阳车队的二把交椅、Project D车队的Double Ace之一，在《头笔墨D》中是一个相称有个性、有魅力的角色，这恰好也很符合马自达的性情。
现场一共两台，都是黄色，只是本日没有那台熊猫色AE86与它作伴，显得有些落寞。
三菱到场最多的便是EVO9，作为车界三大理财产品之一，我就不用过多先容了。
9代EVO作为搭载经典的4G63T的末代车型独自涌现，而没有把全体家族都带来，还是略有一些遗憾。
作为EVO的宿敌，翼豹不涌现是不可能的，人家不仅来了，到场的还比EVO更全，GC、GD、VA（VA不属于翼豹系列）都有。
日本满大街最多的实在并不因此上这些性能车，而是K-Car。说到JDM怎能不提它？全场唯一一辆斯巴鲁Vivio。
Vivio被坊间称为“小公主”，只有一代车型，92-98年在产，大家可能有时见到过小公主，外不雅观是这样的。
而现场这款比较复古，但实在它反而是1995年才推出的Bistro（小酒馆）版本，是专门设计的复古风格。其余Bistro有很多种外不雅观可选，这一款中网从中间分开的属于Bistro Chiffon（戚风？或者叫雪纺版）。
以上便是本日到场的紧张的JDM车型了，实在细数起来，并没有“整整洁齐”全都到场，而是还有很多经典缺席。
现场多数车型的在产年份是在90年代至2000年初期，从车型的均匀车龄和极少的在售款型，足以解释那个辉煌的年代已经成为过去。那是一个被“君子协定”限定了马力的时期，是一辆又一辆精品陆续出身的时期，是一个被我们所怀念时期。
并不是我们固执守旧、抱残守缺，而是那个时期的JDM，确确实实对得起“天下上最好的汽车”这个称号。
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