前16款雷凌双擎车主前来答题。
平平无奇的外不雅观，丑陋的内饰见告你：这便是一台车，不要想太多其他的功能了。一、油耗
（一）每天高下班来回20公里，个中大半部分是限速80km/h的外环路。新车磨合期5.3~5.5旁边的油耗，几个月后降到4.2~4.4。
（二）后来我所在的城市开始修路，日渐堵车，油耗回到了4.6旁边。
（三）后来我换了事情，小区门口到单位有直达公交。于是让老婆把她的奥拓卖了，雷凌给了老婆开。暴躁女司机喜好地板油起步，稳稳的5.6。二、驾驶感
（一）车子自带的能量回收在刹车时会有“兹”的一声，刚听时不习气，听久了就好。
（二）底盘一样平常，拐弯大了会有明显的晃感，这点不如隔壁的Civic。第五年时后避震终于跟广大的雷凌一样漏油了。
（三）动力弗成，起步就算是地板油也比不上自家的1.2T；阿特金森发动机的高速更差（也可能是E-CVT的问题），上了120km/h之后提速极为困难。但20~80kh/h区间只要敢踩油门，发动机+电机的合营可以给你绝佳的推背感，宽敞的市区道路内随便超车。说白了，这便是一台城市代步车。
（四）原厂配的节能轮胎胎噪极大。
（五）E-CVT在构造上实在不是一个变速箱，而是一套星行齿轮组合，以是平顺性极佳，而且电机与发动机的交替是无缝接合的，开起来特舒畅。但由于没有换档的抑扬感，只要轻微有点速率不屈均，搭客很随意马虎会有电动车那样的晕眩感。
（六）精英版的车上四只音箱，前音箱在门上，基本上没有低音。后音箱在后玻璃下方，如果上面压了东西，就只剩低音了。。。。
（七）一样平常情形下，利用换档拨片来提高能量回收等级，可以实现根本的单踏板功能。但也只能轻微减一减速，不能完备制动。一样平常的利用情形下，右脚可以少踩一半的刹车。三、日常利用
4S送两次保养（一次免费检测、一次大保养），然后哀求5000公里做一次保养。但解释书上写的是10000公里换一次机油，以是我拖到10000公里才去，结果被收了双倍的工时费。当时是周末，打消费者投诉热线打不通，于是就算了。
后来直接去家门口的汽车美容店换机油。
汽车美容店的老板在网上找到了详细的保养解释，让我往后都去她那里做。第一次去的时候，老板娘见我没用饭，还激情亲切地请我吃了好多好东西。
白贝虾粥，特鲜！
大大只的湛江生蚝！
蒜蓉粉丝蒸青口白贝，除了鲜之外实在找不到其他形容词了！
额……歪楼了。反正只要不去4S店做保养，跟汽车美容店关系足够好对方不坑你的话，大概每10000公里是400块旁边（机油、机油格），6W公里旁边换一次变速箱油；只要不撞车的话，保养本钱大概就这么多了。保险的话，第三者100万算，全险是4K+。不过我没有买车损，大概便是2K出头。
以下是四位网友对此的意见
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网友一：2万换一次机油机滤，空滤吹吹就行，不换。变速箱油终生免掩护，不换。我便是这么养车，省钱省力。
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网友二：我荣放混动4s说10000公里保养你那个要五千，肯定是想坑你点钱。不过保养勤对车也是好的
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网友三：你这4S太烂了，我也是老款雷凌双擎，重庆4S小保养384一次，0W20机油。
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网友四：120往后提速差是由于雷凌，换凯美瑞或者亚洲龙就没这个问题了
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