“客运班车开到村落，还从村落里发车，真是太方便了。”束必胜说，他是村落里洋葱互助社卖力人，常常要去兴化办事。之前，去趟兴化，需骑上10公里车到大营，在大营公路路边等待大丰刘庄开安丰的个体营运车，然后到安丰乘坐开往兴化的客运班车。前前后后算起来须要4个小时。“现在从家门口直达，75公里的路程，两个小时就到达，稳稳当当。”
据理解，从联镇村落始发的客运班车，途经大营镇东营、戴王、屯南、营丰、葛姚、屯军、北陈、洋子、南园、南诗桥、潘家、屯北、张舍、大营等站点，然后开往兴化。在大营镇还有一条从高港村落始发的班车，途经该镇的东营、殷唐、新垛镇杨舍五庄、阵营、大营，然后开往兴化。此外，还有永丰镇快意村落始发车、合陈镇沈万村落始发车，也途经大营镇沿线村落，以及原来从大营集镇开往兴化的客运班车，分别冠以大营“223－1、223－2、223－3、223－4、223”的5条兴化城乡客运线路，将大营镇的11个行政村落、大多自然村落，实现全覆盖。
兴化市公共交通公司综合管理处处长王军先容，开往大营集镇的兴化城乡客运班车，于去年春节前开通，用的是新能源公交车。村落始发站用的是中型柴油机客运车，今年8月下旬开通。中型柴油机车紧张是针对通村落公路况设定的。
“该市城乡客运班车开通畅政村落，始于今年6月。源自两个成分：一是通村落公路全面完成了提档升级，二是新购置150辆客运班车，个中100辆新能源公交车，50辆中型柴油机车。150辆客运车全部弥补到城乡客运线。”兴化市交通运输局副局长汤澎说，至此，全市城乡客运线由22条增加到51条，不包括城市公交开往近郊村落的线路，共通达560多个行政村落、1200多个自然村落，设置50个村落为始发站。行政村落开通率占全市613个行政村落总数的91%。
兴化河网纵横，湖荡遍布，直至2008年才得以实现613个行政村落村落庄公路“村落村落通”。到2013年，该市累计培植乡道1133.6公里、村落道800.7公里，可公路普遍偏窄，90%以上公路为单车道。2013年8月，兴化启动屯子公路提档升级工程，至今年5月全面完成。
为推动城乡客运一体化运营、改进交通环境，去年，兴化市采纳了一系列“大动作”。其一，变过去的私车民营为公车公营，闭幕私车民营的客运机制，采纳公车公营机制。其二，变中巴燃油汽车为新能源公交车。去年12月，启用的100辆新能源公交车，可容纳搭客80人，过去中巴燃油汽车只容纳35人。三是按时发车、盲区全覆盖。过去不通城乡客运班车的大营、老圩、下圩、新垛、张郭等镇，开通了直达班车。紧张州里20至30分钟一个班次，其他一些偏远州里开通了40分钟至1小时的定时班次。此外，线路也不断优化，并关注到村落落。如兴化至大邹线，原与安丰路线重复，现大邹线改由S231北沿至大兴金公路运营，方便了大兴金公路钓鱼段沿线汤家、鲍家、同利、利联等近10个行政村落群众出行，改进了这些村落落的出行条件。
今年6月，兴化市在全面完成通村落公路提档升级根本上，致力打通水乡农人出行“末了一公里”，投入8100多万元购置150辆客运车，并优化设计了开通全市613个行政村落的88条城乡客运班车一体化线路。8月下旬开始，150辆客运车全部投运，使开通线路从原来的21条增加到51条。
据理解，兴化客运站候车厅排列的宣扬牌上，一批纵深的村落都通了车。如：原来依托周庄班车顺到陈堡集镇，现在除开通了陈堡集镇“218”专线，还开通了宁村落庄、沈芦村落、里堡村落三条分支线，将陈堡镇的行政村落及大部分自然村落全部覆盖。再如：新垛镇东北端和西北真个张尖村落和西高村落也分别成了班车的始发地。“目前，每个州里都有两条及以上的通村落线，两个以上的始发村落。”汤澎说。
7月起，该市城乡客运车还履行优免乘车政策，对城乡客运线路实施阶梯票价，在原票价2至11元/人次根本上，下调至2至8元/人次；对持有老年优惠卡的搭客，票价均5折，对70岁以上老人免收车费。目前，兴化交通部门正在完善城乡客运班车候车亭、杆等举动步伐，让城乡居民乘车更方便。
“眼下，我市正全面启动自然村落农路提档升级两年行动操持，从现在到2020年底，完成农路400公里、桥梁500多座，履行自然村落农路提档升级，为城乡客运班车向自然村落延伸打根本。”兴化市交通运输局局长王勇表示。
