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王超 中共党员，中国铁路昆明局集团有限公司昆明车辆段检修车间车辆电工，曾获全国五一劳动奖章、全国技能好手、火车头奖章、全路首席技师等名誉。
5月27日，中国铁路昆明局集团有限公司昆明车辆段“王超技能大师事情室”内，检修车间车辆电工王超眉头紧锁，右手拿着焊枪，左手拿着放大镜，眼睛眯成一条线，聚精会神地修理一块动力集中型动车组车下电源板卡。
随着这块电源板卡的200多个焊脚全部精准焊接，王超长长舒了一口气。一块CR200J动力集中型动车组车下电源板卡在王超手中被重新激活了“生命”。这块板卡是动车组逆变器的“心脏”，关乎着动车组上各种电气设备是否能正常运行。
流动的中国活力无限。在云岭铁道线上，CR200J动力集中型动车组往来奔驰。那一抹“国槐绿”为西南边陲注入了活力，让这片红地皮充满了流动之美。客流涌动、车流滚滚的背后，王超和团队成员发扬工匠精神，精益求精，为云岭大地奔驰的复兴号保驾护航。
勇攀技能创新高峰
1982年出生的王超，身上有股牛劲。这些年，他在乘客列车检修“任务田”里费力劳作、专一深耕，终极收成了丰硕的成果。
“小超，进了单位踏踏实实干事，多学本领，能到铁路上事情不随意马虎，你可是我们家出的第一个铁路人！
”2002年7月，带着父亲的叮嘱，刚从学校毕业来到昆明车辆段的王超决心要做一个有出息的铁路人。
参加事情第一年, 刚刚20岁的王超每天负责随着师傅擦车灯、处理故障，以为车辆检修非常大略。直到一天，有辆车发生了绝缘故障，刚好师傅不当值，王超折腾得满头大汗也没能办理问题。第二天，看着师傅三下五除二就找到了故障缘故原由，王超的牛劲上来了，他暗暗下定决心要练就“两把刷子”。
从此，练就人无我有、人有我精的检修技能成了王超的事情追求。另日间跟师傅学技能，晚上查资料总结问题做好记录。几年下来，厚厚6本事情条记记录了他的发展。
功夫不负有心人。带着几年“量”的积累，王超参加了多个技能比赛，在一起过关斩将中展现了自己的“蝶变”，不负众望地捧回了云南省技能好手、全路技能好手等名誉。尝到了甜头，他学得更加起劲。
2010年开始，大量DC600V新型直供电客车投入利用并开始履行维修。比较以往车型，新型客车的电源转换装置是关键部件，其浸染好坏直接关系到列车能否稳定可靠供电，成了自主维修的“拦路虎”。为尽快肃清电源转换装置运行中的故障隐患、保障列车供电安全，王超全身心投入电源转换模块电路研究。那段韶光，他基本住在了单位。经由一年多的研讨和反复试验，王超终极攻陷了整机分模块自主维修的难关，并向着集成板卡维修的更高峰攀登。
集成板卡维修过程中，芯片焊接是一大难题，焊接质量的好坏决定了修复成功与否。芯片焊接是个“绣花”活，比指甲盖还小的DSP芯片密布着200多个焊脚，相互间隔不敷1毫米，焊脚间隙比头发丝还细。只有通过高倍放大镜，毫厘不差地把芯片“绣”在集成电路板上，才能让电路板自主维修成为可能。
为了啃下这个“硬骨头”，不懂芯片焊接的王超就从最根本的锡焊事理学起；没有可供借鉴的履历，他就跑遍电子维修市场一家一家请教学习；操作能力不敷，他就搜集废旧板件，反复练习焊接技能……经由4个多月试错、600多次失落败，他终于找到了焊枪和焊锡丝的最佳匹配方案，成功办理了自主维修高代价配件最大的“绊脚石”，同事们也送给他一个亲切的外号——“超人”。
2015年底，由于业务能力出众，云南省人力资源和社会保障厅批准昆明车辆段成立“王超技能大师事情室”。同年，只管有走上管理岗位的机会，但王超更喜好凭着真功夫办理电气检修难题所带来的造诣感和幸福感，于是毅然选择了走好技能工人这条路，并一如既往地下笨功夫、练真功夫。
护航“黄金通道”幸福路
“王老师，‘澜沧号’动车组有一个插座总时时时涌现没电征象，我们找来找去始终找不到故障点。”6月5日22时，远在老挝的技能职员许玮深夜拨通了王超的电话“跨国”求援。
插座虽小，浸染却不小，事关乘客乘坐体验的问题延误不得。听完许玮的描述，王超的大脑飞速运转起来：“逆变器是哪个型号？”“好的，我明白了，你们先改换新的电源板卡，把旧的寄返国，我来处理就行。”仅提一个问题，王超就给出了最优办理方案。
几天后，板卡被寄到了事情室后，果真在他手中起去世复生。
春华秋实，机遇总是留给有准备的人。王超以保持不懈、默默奉献的“耕牛”精神去播种和耕耘，以是他遇见了添彩“黄金通道”的难得机遇。
作为高质量共建“一带一起”的标志性工程，中老铁路自2021年底通车以来，凭借人享其行的亮眼运输表现成为造福中老两国民众的发展路、幸福路、友情路。王超十分珍惜自己与中老铁路的相遇，希望自己能为这张“铁路名片”增光添彩。
2023年7月至8月，中老铁路CR200J动车组逆变器地面检修试验时，主控板涌现报03、0D、07故障代码隐患。面对只能等待改换试验台的检修结论，王超的“牛劲”又上来了。他找来图纸，拆解试验台，手里拿着板卡和检测笔，对着一堆电气元件连接的电路进行反复验证。终极，经由一番研讨，他成功实现了试验台的升级改造，让动车组避免了短则几天、长则几周的配件采购和改换等待。
在检修中老铁路国际乘客列车的过程中，王超主持完成昆明局集团公司科研项目3项、昆明车辆段技能攻关课题29项，自主研发“板卡多路旗子暗记多路输出及反馈装置”“铁路客车39芯通信座对线装置”等20余项工装成果，引领中老铁路动车组检修技能创新迈上新台阶。
“虽然坐车人不认识我们这些修车人，但我们修车人必须想着坐车人。”王超说，他和万千乘客的互换便是通过一趟趟奔跑的列车实现的，越来越多的乘客选择坐火车出行便是对他最大的褒奖。
据统计，自2021年12月通车至2024年5月尾，中老铁路已累计开行乘客列车超过5万列，发送乘客人数超过3400万人次。两年多来，在乘客看不见的地方，王超始终存心怀乘客、雕琢前行的实际行动为“黄金通道”增长色彩。
2023年11月，“澜沧号”动车组首次返国段修。为全力合营做好“澜沧号”动车组段修事情，王超带领事情室成员全员出动，严格按照“高一档、严一格、精一度”哀求，研究订定“澜沧号”动车组关键部件的检修方案。短短两个星期，王超事情室顺利完成了PIS车厢掌握器、车下电源集成板卡、液位传感器、电茶炉掌握箱等故障部件的检修，为“澜沧号”动车组安全运行供应了坚实保障。
在与中老铁路一起同行的韶光里，王超牵头编写7份CR200J动力集中型动车组电气检修作业辅导书和电源板卡检修作业辅导书，助力中国检修标准走出国门。他还带领团队打破中老铁路运行客车多项核心检修技能壁垒，率先在全路实现CR200J动车组的车下电源集成板卡、报警器、显示屏等配件的自主维修。
在王超的参与下，昆明车辆段成功搭建出集动客车学习培训、故障诊断、技能攻关、技能创新于一体的佳构科技创新平台，俨然成了中老铁路客车检修技能创新“策源地”和电气故障“三甲医院”。
谱写共进共赢新篇章
随着云南铁路新线不断开通，适用于高原山区铁路的动力集中型复兴号动车组投入利用量逐年增加，倍增的检修压力让王超开始思考和探索分担分享、共进共赢的团队互助模式，他开始带领事情室脱产投入到新型复兴号动车组的检修技能攻关事情中。与此同时，昆明车辆段通过与厂家共同搭建技能共享平台和精心挑选26名青年骨干到事情室跟岗实训的办法为他供应有效助力。
“是辅导孩子做作业难还是检修难？”“当然是检修难。”6月7日下午雨后初霁，事情室里传出一阵愉快的笑声，年轻的事情室成员庄孝松看王超不是在专一检修，便是在思考检修，忍不住和他开起了玩笑。两人的问答引得大家哈哈大笑。
王超的回答出人意料，却又在情理之中。检修难是肯定的，那些棘手难解的问题末了都会送到他面前。但他一向温和笃定的态度又让人有种检修不难的错觉。笑过之后，庄孝松钦佩地说：“别看他说检修难，可再难他也没有放弃过。”
正如庄孝松所见的那样，检修在王超这里，是任务、是爱好，更是让每一趟客车都运行状态良好、让乘客乘车体验良好的梦想。
为了和大家一起携手追梦，王超通过科学分配事情项点，扬长避短，奥妙化解事情室成员业务技能水平不一的难题。他还通过制作事情室成员技能评价矩阵图，督匆匆各学员相互学习，共同进步。
对付像庄孝松这样的年轻人，他就像老师带学生一样，勾引他们确定研究目标、订定研究操持、总结研究成果，助力年轻人快速发展。
对付像尹瑞光这样进入退休倒计时的老师傅，他就费尽心机给老师傅塞徒弟，让他多多传授自己的履历和绝招。
他还在事情之余负责梳理总结多年来的检修履历，形成电气设备检修事理图和实验图，并附以专业的辅导笔墨供事情室成员互换学习，让大家踩在他的肩膀上齐头并进，共创佳绩。
山高人为峰，海阔梦为舵。5年来，王超和事情室的“攀登者”，把曾经如高山一样平常令人望而生畏的难题踩在脚下，成功修复了集成板卡、报警器、PLC等各种高代价配件3910件，总结提炼“PLC程序数据库维修方法”等30余种疑难故障处理法，得到1项国家发明专利、12项国家实用新型专利，站上了新高峰。
新时期呼唤新义务，新义务须要新担当。一起走来，王超把自己融入时期，笃行实干，勇担义务，在“修车人想着坐车人”的默默奉献中书写人生华章，在擦亮“中国名片”的生动实践中逐梦前行。
以平凡之光，绽非凡之彩
王超身处哪里
就在哪里深深扎根
脚踏实地、默默奉献
成为大家身边伸手可及的榜样
