空气弹簧在国外商用车上已得到普遍的运用，在欧美卡车及半挂车的利用比例达到80%以上，在日本生产的卡车中，4×2牵引车中空气悬架已占到90%，6×2货车中空气悬架已占到60%。在我国由于受整车生产技能的影响，装备空气弹簧的遍及率还不高。
近年来我国加强了对车辆与道路相互浸染机理的研究，政府对高速公路的养护及超载管理日益重视，对重型货车道路友好悬架的认识进一步深入，空气弹簧在商用车上运用的推广已具备了良好的外部环境。
空气弹簧悬架可根据车辆的质量以及路面的状况自动调度空气弹簧的刚度和阻尼系数，从而可以改进车辆的平顺性和对路面的毁坏。空气悬架因其特有的构造，通过压缩空气弹簧内的气体作为传力介质，有着钢板弹簧悬架不可比拟的上风。
1.空气悬架刚度小且具有变刚度特性。
悬架刚度大小影响汽车的固有频率，较低的固有频率有利于提高汽车的平顺性，刚度的非线性特点可以知足用户根据路况和汽车的载荷状况调节其刚度，担保汽车的固有频率变革幅度尽可能小。
2.空气悬架可以通过充放气调节汽车的车身高度。
当汽车偏载或者转引导致车身发生较大侧倾时，可以通过掌握空气弹簧内的气体压力坚持车身平稳。同时依赖电控空气悬架系统（ECAS），可以调节车身高度，大大提高了甩挂运输的效率。
3.空气悬架重力轻，有利于车辆的轻量化。
以空气悬架系统与单驱动桥匹配为例，设计载荷13t，其质量为260kg，较板簧悬架可减轻车辆自重，增大质量利用系数。
4.空气悬架减震效果更佳。
空气悬架可将路面不平度对汽车的冲激载荷大幅度地接管，降落底盘、电气设备及货色的故障率和延长利用寿命。同时也能减轻车辆对路面的毁坏程度，降落公路掩护用度。
5.装备空气悬架的汽车能装载更多的货色，提高经济效益。
GB 1589的干系条款都对装备空气悬架的汽车的总质量和轴荷限值做了放宽。例如三轴车的最大总质量限值为25t，但装备空气悬架时，该限值为26t。这对用户而言是有利的，在一定程度上抵消了空气悬架较高的本钱。
二、空气弹簧的构造
空气弹簧是由内外层橡胶、帘线层和钢丝圆，经硫化工艺稳定粘合在一起的橡胶金属复合物。
橡胶气囊是空气弹簧的主要部件，一样平常由内橡胶层、外橡胶层、帘线层和成型钢丝圈硫化（交联）而成。根据橡胶气囊事情时的变形办法，商用车空气弹簧的构造形式紧张分为囊式和膜式两大类。
1.囊式空气弹簧
囊式空气弹簧是灯笼形构造，其曲囊由一段或数段串联而成，分别称为单曲、双曲或多曲囊式空气弹簧。囊式空气弹簧紧张靠橡胶气囊的挠曲得到弹性变形，它由橡胶气囊、赞助气室、上盖板、夹紧环、缓冲等组成。
2.膜式空气弹簧
膜式空气弹簧是一圆柱形构造，通过气囊卷曲得到弹性变形，以实现整体伸缩。它由橡胶气囊、上盖板、缓冲块、活塞底座组成，有时活塞底座空心内腔还起赞助气室的浸染。
三、空气弹簧安装、利用过程中的把稳事变
1.事情气压
为避免空气弹簧由于气压过低或过高造成早期破坏，空气弹簧的事情气压应在一个严格的范围内。
若空气弹簧采取箍环密封时，一样平常充气压力不低于0.07MPa，若采取轮缘夹紧或压力自密封时，充气压力不低于0.1MPa
一样平常空气弹簧的设计利用压力为爆破压力的三分之一，对付事情环境较好的场合，空气弹簧的设计利用压力可达到爆破压力的二分之一。
2.事情行程
每一种空气弹簧的性能参数表中都列有该空气弹簧的许用行程，为担保空气弹簧的利用寿命，空气弹簧在利用过程中不许可超出空气弹簧的许用行程。
3.安装条件
空气弹簧在安装时应只管即便担保上盖板与下盖板或底座具有相同的中央线，只管即便减少空气弹簧中央线的偏移和倾斜。同时还应担保具有足够的安装空间，空气弹簧不得与任何部件产生摩擦，在利用过程中不能与任何部件产生运动干涉，并要防止坚硬物体的冲击。
4.利用条件
橡胶空气弹簧在利用中，应只管即便保持干燥阴凉和透风，应避免暴晒，禁止与酸、碱、油和其它有机滑剂打仗，并阔别热源。
5.改换或更换
改换空气弹簧时应按其型号规格进行改换，若无法得到相同型号规格的空气弹簧时，应选用具有相同性能的空气弹簧进行改换。
四、空气弹簧常见故障
1.胶囊故障
（1）橡胶气囊表面磨损。
空气弹簧与周围零部件的间隙不足，事情时与空气悬架的其他零部件摩擦而产生磨损，当空气弹簧的活塞底座外粘有砂石或泥土等硬物时，橡胶气囊的往来来往运动与硬物摩擦产生磨损。
磨损严重时橡胶气囊会产生破洞。若减振器破坏、空气管路或制动系管路松动等造成与橡胶气囊干涉而产生摩擦，也会使橡胶气囊表面磨损。
（2）橡胶气囊表面涌现化学侵蚀的孔洞。
当橡胶气囊粘上润滑脂、润滑油或汽油等时，若不及时洗濯，润滑脂等将侵蚀橡胶气囊的表面，并会涌现化学侵蚀孔洞。
（3）橡胶气囊疲倦老化，涌现皱裂。
橡胶气囊由于沾了油脂等而导致过早老化，也有可能是正常老化。
（4）橡胶气囊瘪陷，无法承受载荷。
空气掌握管路泄露或堵塞；高度掌握阀失落效；储气筒内气压太低，不能打开压力保护开关。
2．上盖板故障
（1）上盖板凹陷。
空气悬架高度过低，空气弹簧长期在较低气压下事情；高度掌握阀失落效；橡胶气囊内气压太低，同时车辆超载严重；利用的空气弹簧型号不对。
（2）上盖板突出。
空气悬架高度过高，空气弹簧长期在超正常气压下事情；高度掌握阀失落效；减振器破坏或型号不对；利用的空气弹簧型号不对。
（3）上盖板螺钉松动、脱扣。
对付螺钉紧固密封办法的空气弹簧，由于组装时上盖圆周各螺钉紧固力大小不一，螺钉受力不均，在运行过程中会逐步松动、脱扣。
3．节流阔故障节流阔脱落。
对付采取螺钉紧固来担保调座与阀套间的相对位置的节流阀，在振动过程中螺钉随意马虎松动，导致阀座与阀套松动脱开。
4.漏气故障
（1）橡胶气囊与上盖板或活塞底座结合处开裂、漏气或螺栓根部漏气。空气弹簧长期在超出舒展许用行程的范围内事情；
（2）橡胶气囊内气压过高，超载严重；
（3）空气悬架减振器破坏或型号不对；
（4）缓冲块偏幸打仗，导致橡胶气囊与上盖板边缘或活塞底座结合处局部磨损。
（5）冬季气温过低且温差较大，导致胶囊外表面分裂。
五、避免空气弹簧涌现故障的戒备方法
（1）空气悬架装置时，严格按照技能指标选用合理型号的空气弹簧，防止空气弹簧在过低或过高的气压下事情。
（2）安装过程中确保空气弹簧与周围的零部件的间隙合理，担保其与其他部件不产生摩擦。
（3）橡胶囊外层选有高强度的橡胶材料，提高空气弹簧胶囊外层橡胶的强度。
（4）避免化学及油类物质打仗空气弹簧橡胶气囊表面。
（5）对付螺钉紧固密封式的空气弹簧，上盖螺钉松动、脱扣时，螺钉加螺钉紧固胶拧紧，螺钉断裂时应改换质量可靠的螺钉。
总结：
空气弹簧具有非常突出的优点，装备空气悬架的重卡具有良好的行驶特性，可实现车身高度的调节，对高速行驶的重型货车，还能减小对高速公路路面的毁坏。
但是为了担保空气弹簧的利用寿命，还必须特殊把稳保持精确的空气弹簧事情气压和事情行程，加强对空气悬架的掩护和保养，严防高度掌握阀失落效，防止其他零部件与橡胶气囊的干涉摩擦，同时还应加强空气弹簧的清洁处理，减小橡胶气囊表面的损伤。这样才能充分发挥空气弹簧的上风，实现其经济、技能代价。（文/卡家号：zhuo）
