Mitchell约为全美25%的碰撞维修店，供应做事，以是数据的准确性还是极具参考代价的。
同时，Mitchell认为：由于特斯拉在美国的保有量，要比其他纯电车型更大，以是较大的基数，拉高了数据上的维修金额

此外，随着车辆的更新速率提升，大量更前辈的技能增加，无论燃油还是纯电，新车的维修保养用度，均存在上升趋势。
美国国家保险公司协会汽车主管Tony Cotto表示：“在过去，如果前杠内衬波折，你可以用锤子把它修睦，但现在，你要考虑前杠与摄像头等更多的装置，维修工序增加了。

纯电车维修有多贵平均比油车高950美元智能驾驶硬件太娇贵 第1张

另一方面，像摄像头、激光雷达等车身外部的传感器，修理起来更加昂贵，如今许多新车的前杠处，都隐蔽了大量的传感器，这个部位非常随意马虎发生剐蹭，一旦发生破坏，可能须要改换部分零件，也可能整体全部改换，这直接造成了维修用度的增加。

对付电动汽车来说，涉及三电问题的话，工人有时还会将电池取下来维修，不仅会增加人工本钱，拆装电池还须要专用工具，设备本钱也是一笔不小的投入。