8X8全驱全身多处改装带您见识一款德国MAN打造的战地卡车

这辆挂着曼恩车标的重型卡车利用了8x8驱动，装载着一个不同平凡的罐体，彷佛是为军事运用打造，但土黄色的涂装与欧洲本土常用的颜色有较大差异。
根据涂装、轮胎尺寸等信息，结合多方新闻稿，终极确定：这是一台由莱茵金属曼恩制造的军用版曼恩TGS卡车，由安普公司打造上装，末了送至中东利用。

莱茵金属曼恩（RMMV）是由曼恩卡客车和莱茵金属合伙成立的公司，紧张生产军用卡车和装甲车，大家所熟习的HX、SX等重型高机动卡车就由该公司生产。
而这台军版TGS从属于公司旗下的TG-Mil车型，它基于标准的商用TG系列卡车打造，通过增强车架强度、改进线束包覆、优化电控程序等手段，让民用车辆达到军用车辆的标准。
由于它的价格比较正统军用卡车较低，因此有着不错的发卖市场。

8X8全驱全身多处改装带您见识一款德国MAN打造的战地卡车汽车知识

这批车辆近日已经完成了测试，抵达德国不来梅港口准备发运出海，笔者也从多方渠道网络到了详细信息，和大家一同分享。

外不雅观方面，车辆为了适应中东的沙漠地区利用，整体都涂上了土黄色油漆，硕大的轮胎十分引人瞩目。
由于车辆的宽度过宽，不得不该用了分外的加宽低床台挂车运输至港口。

外不雅观部件方面，不管是前挡泥板、登车踏板还是扰流板、后视镜等，都采取了民用版TGS的标准组件。

特殊是驾驶室，来自TGS的经典驾驶室让人非常眼熟，它的整体构造并未变动。
车辆的侧窗，后视镜，储物箱等都原汁原味地保留了下来。

车辆的驾驶室并没有选装驾驶室装甲，只进行了密封性优化和油漆喷涂。
实际上，RMMV供应了来自Achleitner公司的装甲选件，能够覆盖驾驶室外墙与发动机前部。

Achleitner公司的驾驶室装甲组件。

原装的大灯消逝不见，取而代之的是安装在不锈钢框架内的多个探照灯，降落利用本钱，同时能在沙漠中带来更好的照明表现。

车辆安装了曼恩原厂的可折叠脚踏，能自动向后收起，避免撞击物体造成的破坏，是TGS的特色之一，新TGS上也保留了下来。
超大超宽的越野轮胎来自米其林，尺寸为525/65 R 20.5。
它让车辆的接地面积尽可能大，降落陷车的风险。
车辆采取了8x8驱动形式，全车轮减桥。
所有车轮都有牵引力，尽可能提升了脱困表现。

驾驶室后方为车辆的竖直排气管以及备胎支架。
由于车辆在沙漠内利用，取消了尾气后处理系统，节约空间，方便后勤，还降落了故障风险。
轮胎的巨大尺寸一览无余。
全车的轮胎尺寸都同等，便于改换。

车辆第二轴和第三轴之间安装了一个尺寸巨大的铝合金油箱，担保其在沙漠内的精良续航表现。
尿素液罐和后处理系统消逝不见，大梁两侧空间极佳。
不锈钢板制成的挡泥板大略而实用，坏了也绝不心疼。

您可能会把稳到挡泥板上方的玄色小罐子。
实际上，这并不是车辆的储气罐，而是轮胎充放气系统的软管收纳处。

这套系统为德国ti.system公司推出的STIS半自动充放气系统，图上为4x4车辆的标准系统配置。

须要利用时，只须要将软管拉出并连接至轮胎上，之后就能够通过充放气掌握面板轻松的调节胎压。
部分越野乘用车以及越野房车也有这项配置。

车尾的配置一模一样，充放气系统的储物桶放在了尾灯上方。
尾灯外安装有钢质防护网，降落破坏风险。
后轮挡泥板上安置有车辆的拖把，用于在受困时牵引车辆。

尾部摄像头让车辆装卸变得轻松随意马虎。
加长的车架以及直连车架的重型牵引钩让车辆能够轻松的接挂重型挂车。

车辆的左后方支配与右后方类似。
安普的定制橡胶挡泥板十分瞩目。
上装的左侧安装有两个大型储物罐，内装有加油用的附加软管等设备。

车尾的细节特写，牌照架置于左侧尾灯下方。
车辆采取了钩臂设计。
相应的，车架上安装了辊筒等设备。

部件外均用了防护漆喷涂，供气供电等管线也进行了铠装，同时用扎带牢牢固定住，避免乱动造成磨损。

车辆的蓄电池，储气罐等都放置在大梁左侧。
上文中提到的胎压掌握器和干系部件也放置在此。

上装上安装有一个小型干粉灭火器。
与驾驶室之间的空隙没有摧残浪费蹂躏，安装有一个巨大的储物箱。
同时，您也能看到车辆的进气，位置较高，能够减少沙尘的吸入。
为了适应沙漠环境，车辆也安装有附加的高性能空滤，这也是它和民用版TGS的差异之一。