作者 | 黄灿
来源 | 汽车做事天下（ID：asworld168）
纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。—— 陆游
韶光过得真快，险些是稍纵即逝之间，今年已经由半，这一点，上海的老板们该当深有体会。
在过去半年里，汽后基本没有什么大事发生，大事全发生在行业外围，俄乌大战，上海疫情，油价暴涨，最为主要的是换电车之风越来越剧烈。
疫情让车主难以赢利，油价让车主捂紧荷包，电车直接抄了独立修理厂的后路，汽服市场是个什么情形都不用我多说，说个实话，现在的修理厂能够保本活下来，就已经是莫大的成功了。
一、修理厂的五种选择
面对如此繁芜的行业困局，汽服行业也涌现了五种截然不同的应对策略：
第一种，纵向打破，投入巨资和人力资源突往上游努力，欢迎新能源钣喷售后和保险资源的垂青，为未来发展壮大做好准备。
第二种，横向发展，既然燃油车维修已经进入行业生命末期，倒不如主动跳出这个圈子，转行进入专车升级，洗美贴膜轻改，乃至是专项电器维修等汽服其他项目。
成功的案例也不少，东莞常平美富汽车做事便是一个范例的例子，300平方米的以机修保养为主的店改为专项贴膜店，仅仅一年后每月产值可以达到40多万。
第三种，去世磕，往上打破的风险不是每一个汽服创业者都可以承受的，创业之路上每一个决策都是根据自身条件所做出的选择，敢用安身立命之本来赌来日诰日的汽后从业者毕竟是少数。
稳妥的策略便是小步迭代，一直优化自身的经营管理，去世磕技能和做事质量，不求打得过对手，但求跑得过同行。
第四种，把店做小，砍掉多余的人，去掉不赢利的项目，将店回滚到夫妻店的模式，赚的每一分钱除了付房租，就进了自己的口袋，以求躲过行业内卷的冲击。
第五种，是直接转业，搞搞二手车，它不喷鼻香吗？
郭德纲说：未经他人苦，莫劝他人善，对付第五种选择，我祝有个美好的出路，每个人的决策都是根据自身情形的最优选择，尤其是换赛道的大事，轮不到叉着腰在阁下看的人说话。
至于第一种选择一样平常的门店做不到，须要投入很大的资源，风险也很高。
大部分门店能够选择的实在只有二到四种，个中第四种把店做小是风险最小，效果最为吹糠见米的选项，本文，就这第四个选项和大家分享一下我的意见。
二、小店的优点和风险
将店做小的优点是显而易见的，首先是硬性开支会少很多，房租，水电职员等开支都是硬性的，这一块降落本钱，立时就会表示在盈利上面，经营的压力会大大降落。由于是大店转小店，无论是从客户群体的质量和数量来说相较夫妻店都有上风。
将店做小，至少表面上看很美好，是否就意味着能够避开内卷，躲过全体环境对行业的冲击呢？
说到这里，就不得不提新能源汽车，虽然从外表上看都是一个车壳和四个轮子，不同的仅仅是驱动办法，但实际给人的觉得是两种完备不同属性的物种。
大部分20万以上的新能源汽车给人的觉得便是手机的延伸，可以形象地比喻：车主在适应燃油车，而新能源汽车在适应车主，两者相较，高下立判。
新能源汽车的涌如今汽车家当的护城河上撕开了一道口子，那些从互联网残酷竞争中胜出的“狼群”蜂拥而至，打的传统燃油车商节节败退，毫无招架之力。
互联网和汽车本来没什么交集，交集的是思维模式，给一个行业带来巨大冲击的不是技能的改造，而是思维办法的改造。
现在的新能源造车思维已经带着深刻的互联网印记，互联网的思维紧张有两种：一是快速迭代，二是用户至上。当着两种思维被消费者所接管时，那些不遵守这些思维的传统燃油车生产商要么出局，要么革自己的命，这跟情怀无关，跟技能无关，跟公司的规模同样无关。
从目前燃油车市场的慌乱来看，一旦行业主导的思维模式发生了变革，剩下的就只有两个结果：要么加入，要么出局。
在汽后这条赛道同样如此，昔时夜部分的车主已经习气线高下单，线下消费的时候，将店做小，所面临的竞争更加红海。由于，常规的保养维修已经因此某虎为代表的互联网基因企业最为熟习的赛道。
昨天与几个行业外的朋友宵夜，无意中提起他们的车到哪里保养维修，4个车主有8台车，险些都是一台家用，一台远足，个中有三个回答在某虎保养维修，缘故原由也很大略：方便，价格便宜，觉得可靠。
只有一个快要换车的朋友说在一家综修厂维修，其情由是价格便宜，省心，反正把车往他那里一放，价格便宜不说，保险，喷漆洗车轮胎都可以做，省的到处跑，没有一个是选择夫妻店消费的，这本身也能解释问题。
将店做小，短期内确实可以起到吹糠见米的效果，但长远看来，车主一定会在心智中会把你的门店和在这个竞争层面已经做到极致的行业领先企业做一个比拟。
论做事项目，你没有的别人有；论价格和代价，你的油轮只比对方贵不会便宜；论企业形象，你与别人差了一个身位；论做事质量，别人的是标准化输出，你是个性化的看心情。
无论哪个维度都没办法和行业领先者相提并论，叨教，你的客户又哪有情由在你这里消费呢？
将店做小很随意马虎，然而做小后再将其做大就困难了，竞争对手不会给你机会，在一到三点进行去世磕的同行同样不会给你机会。
三、怎么做小？
刚才说了很多做小的风险，那么，下面就谈论一下如何降落做小的风险。以下三点尤为主要：
1、小的是规模，不是管理架构
规模可以缩小，但岗位体例不能缩小，只不过通过合理的优化，让以前的一岗专职变为一岗多职。
车间主管可以兼职，店长可以轮值，财务可以多职，该有的岗位一定要有，难的并不是事情范围，而是如何让员工能够接管新的人事安排，这每每是最为困难的，毕竟有些员工按部就班的事情做习气了，增加事情量就即是触动了他的核心利益。
如果你铁了心要做小，如果岗位须要员工进行改变但他做不到，那只有请他离开，一个企业所有人都有其代价，员工的代价便是办理老板的问题，当员工占其位却不能办理问题，那么他就成为该当被办理的问题。
2、少的是项目，不是做事
店变小后，项目由于园地的限定，比如说钣金喷漆是肯定不得当开展的项目，但是，不能由于不开展就对客户产生的需求不闻不问。
客户需求产生后，只管你的园地不能为客户供应做事，但客户的需求很大略：我只须要办理问题，但是谁办理问题，这个不是关键。
汽车后做事市场现在已经逐步地细分解，为社区店供应代办做事的专项维修店也越来越专业，比如说钣喷中央，专业改装，专车维修等等，只要存心探求谈好互助，这些都不是问题。
3、轻的是资产，不是意识
体量变小，资金变轻，压力也随之降落，但当压力变小后，人难免会
疫情不可能永久存在，新能源也不会永久不须要维修，油价也不会永久在高位，等到了起风的那天，却创造你已经在地上生了根，一没有优化自己的知识体系，二没有平常滴点培养的各种资源，三还陷入劳碌之中无法自拔。
此时就如鸡汤文中所说：每个人这生平都会有一两次改变命运的机会，所不同的是，有些人捉住了，有些人却连手都举不起来。
以上，是我对重压之下的中小独立汽服的一些建议，当然，每个人的视角不同，有可能是我以偏概全后还不能自知，如有更好的建议，欢迎在评论区里揭橥评论。
本文就到这里，我是黄灿，在武汉祝大家万事快意，财源广进，感激大家的支持。
