20年前，陕汽作为一家濒临破产的三线军工企业，还在秦岭的一个小山沟里。如今，陕汽已然成为中国重卡界的主流企业，并跻身中国企业500强。
本日，我就带你挖掘陕汽成功背后的秘密。
一，上保密大学
张玉浦，1943年出生于河北省南皮县。
那个年代，普天下都是耐劳受难的穷汉。为摆脱这种命运，老百姓随着共产党打倒日本鬼子和国民党，终极迎来了新生活。
当年，张父也曾经参加过游击队，常常在晚上揣着猎枪，趴在墙头放哨。张玉浦的童年便是在炮火连天的年月里度过的。
上学时，他是范例的好孩子，两耳不闻窗外事，齐心专心只读圣贤书。
后来，张玉浦从泊镇一中毕业时，家人希望他上师范，由于师范不收学费。结果，他被保送进了高中，上不上？
张家有五个孩子，张玉浦在兄弟中排行老大，理应早早回家帮助父母承担家庭任务。但父母以为，老大既然都考上了，那就再坚持两年，能上大学才有出息，才能改变命运。
1960年，17岁的张玉浦被北京工程技能大学录取。
可能有人对这个学校有点印象，这不是“野鸡大学”吗？对，北京并没有这所大学，2018年公民日报公布了392所“野鸡大学”，个中就包括这个。
不过，这所大学的确曾经出身过。
当初，张玉浦填写志愿时，他看到北京工程技能大学后面没有任何专业供学生选填，便认定这是保密学校。而保密学校是不收费的，于是，他填的第一志愿是北京工程技能大学，第二志愿才是清华大学。
张玉浦猜对了，这所学校的确是保密型学校，办校目的是依赖苏联专家搞原子能研究。
可以免费读大学，让张玉浦十分欢畅，这样可以减轻家庭包袱。他高高兴兴来到北京上大学，到了地方才知道，学校还在筹建中。
而当时是三年困难期间，全国闹饥荒。他和那批同学先后在北京、衡阳、西安等地辗转上课，也吃不饱饭，常常到表面挖野菜充饥。
一年后，由于中苏关系分裂，北京工程技能大学被撤销了，胎去世腹中。
这所大学的学生一部分被转到西安交通大学，一部分去了西安石油学院。张玉浦则被分到西安交大锻压专业。
1965年，张玉浦本科毕业，老师让他留校，他就连续上了两年读研究生。
二，进保密工厂
1967年底，张玉浦分配到陕西汽车制造厂（陕汽）。
陕汽是三线企业，卖力生产军车，也是保密工厂。1968年1月，张玉浦去陕汽报到，结果不是去陕西，而是去北京。为什么呢？
由于那时候陕汽还没开始建。
上大学和踏入就业岗位，是人生的两件大事，可张玉浦总是那么“晦气”，上大学，大学没建好；进工厂，工厂没建好。这种人生经历能遇上两次也堪称传奇了吧。
到了北京后，行李还没解开，他被关照先到济南汽车制造厂（现中国重汽）上班。他又马一直蹄，南下济南，在冲压车间干了3个月。
1968年6月，张玉浦又被派到北京汽车厂（北汽）下面的一家修造厂干活，当钳工、刮平板、修机床，接管劳动磨炼。
1969-1970年间，陕汽在北京招收数千名职工，很多人都抢着去，由于去陕汽比下乡好得多。陕汽建在岐山县的麦李西沟，那是一片荒郊野岭，要什么没什么。以是，很多人从北京背着米、糖、面粉、纸等物品登上火车，挥泪告别亲人。
1971年，张玉浦也携百口搬到陕汽。刚开始的时候，沟里没屋子，他们只能借住在老乡家，几平方米的空间住着一家三口。
陕汽初建时，大家的生活条件虽然艰巨，但是过得很充足，很有激情。
1976年，张玉浦从技能员、技能组长一步步当选拔为车间干部，成为当时陕汽厂里仅有的几个不是党员的中层干部。
实在，张玉浦从上大学时就开始申请入党，每年都申请，思想申报请示写了一叠又一叠，但总是石沉大海。他出身贫农，本身没什么问题。不过，他的夫人是地主家庭，伯父是曾经剿过“匪”的国民党少将师长。
直到1978年十一届三中全会后，张玉浦的申请才被批准。
他的崇奉很武断，整整18年，一贯在坚持申请。虽然路程很漫长，但他走的方向绝对是精确的。
三，拯救陕汽
1984年，张玉浦担当陕汽副厂长，1990年9月成为陕汽的第六任厂长。
但这时候的陕汽，正站在濒临破产的峭壁边上。
当时，《公民日报》有一篇文章这样描述陕汽：亏损严重，资不抵债。陕汽职工4900多人，当年产量736辆，亏损近7000万元，实际上可能还不止。
张玉浦认为，陕汽最大的问题是民气不稳，以是一上任，他就给职工们树立信心，凭着一腔热血带动他们的事情积极性。
1991年，民气凝聚后的陕汽实现年产量1000辆，刷新了陕汽20多年的新记录。
然后好景不长，受汽车工业低迷的大环境影响，1994年-1997年陕汽基本处于结束状态。国企改革成为一定之举。
2000年，原中国重汽一分为三，陕汽下放至陕西地方管理。陕汽1999年的产量2000多辆，川汽是3500辆，济汽是7000辆。以是陕汽是三家里面根本最弱的，本来就很困难，再一分家便是雪上加霜，以是很多人断定：陕汽肯定活不了。
重汽分家后，国家补贴了62亿元，基本都给了济汽，陕汽什么也没分到。当时陕西省也没钱，帮不上陕汽。
陕汽只能自生自灭了。
张玉浦身为厂长，他深知自己要为几千名职工卖力，为他们办理生存问题，更要让陕汽活下去。
为了替陕汽找出路，张玉浦到处求人。他曾找过东风苗圩、一汽竺延风和上汽高层谈整合，但他们对陕汽都不看好，不愿承担风险。
2001年，张玉浦与德隆系旗下的湘火炬打仗，并于2002年签订合伙协议，双方以49:51的股比组建“陕重汽”。
就这样，陕汽以51%的“陕重汽”股份换来2.5亿元的救命钱。
“这也是没有办法的办法，先救活企业才是根本。企业救不活，你说什么都没用。”当时陕汽只有这条路可以走，否则便是去世路。
有了钱，企业就有了活力和创造力。
此后，张玉浦带领陕汽将车桥做到全国重卡里的最优品牌，还盘活了几家零部件公司。当然，最主要的还是提升重卡技能。
2003年，陕汽引入德国曼公司F2000的驾驶室、底盘、悬挂、桥等技能，不涉及整车和发动机，由于陕汽也拿不出那么多钱。
这便是陕汽德龙系列重卡的技能来源，它奠定了陕汽在重卡行业的地位。
2004年，陕汽准备在西安北郊培植当代化的生产基地，等好不容易拿到地了，德隆系那边却爆发危急了，陕汽也被卷入德隆风波。
那段韶光，几家银行的分行行长轮番找张玉浦催还贷款，他很清楚，一旦把贷款还了，陕汽又要回到老路了。好在他与银行保持多年的良好关系，靠诚信打动了银行，末了没有一家抽资。
2004年6月，北郊基地开工培植。一年后，潍柴收购湘火炬，转而成为“陕重汽”的大股东。张玉浦带着谭旭光到北郊基地参不雅观，谭旭光说，“以前从没看到过这么大的基地，非常壮不雅观！
”
2005年底，陕汽迎来两件大事：北郊基地一期建成投产、“西安康明斯”成立。陕汽从此快速发展起来，当年年产量1.5万辆，2006年3万辆，2007年6万辆，频年翻番，陕汽创下行业新记录。
2000年以前，陕汽产量是川汽的一半。短短五六年后，经由张玉浦的悉心运筹，陕汽在2006年超越川汽，并且2007的产量是川汽的2倍。
陕汽立于去世地而后生，这便是企业改制和改革的成果。
四，德赢天下
2006年，张玉浦提出中国重卡行业的第一个品牌宣言---“德赢天下，品质造诣未来”。
陕汽以“德赢天下”的企业文化，为广大卡车司机供应最优质的产品和做事，陕汽重卡安全、可靠、舒适、动力强，是很多卡车司机的首选。
同时，陕汽是最关心卡车司机的重卡制造企业之一，陕汽发布了业内第一个《中国卡车司机生存现状蓝皮书》，并启动重卡客户关怀工程，给予卡车司机真正的关爱。
陕汽重卡以“德”赢得天下卡车司机的相信，张玉浦也因此“德”赢得陕汽人的信赖。
“这么多年来，我靠什么支撑？便是一种为社会，为职工的精神。”
从1990年到2008年，张玉浦执掌陕汽18年，成为陕汽在任韶光最久的厂长。
“先从干部做起”是他多年来形成的人性化管理的开始。张玉浦以身作则，抓生产，更抓民气，民气齐泰山移，这才造诣了陕汽重卡和汉德车桥两个名牌产品。
产品质量好不好，紧张缘故原由在领导。
“我时常说，领导干部永久‘斗’不过工人，几万名工人在浩如烟海的生产岗位上，如果他不对企业卖力、不对管理者卖力、不对自己的良心卖力，那么他随便做点手脚管理者都很难创造。”
“献完青春献终生，献完终生献子孙。”这是那个年代的三线军工精神。
张玉浦作为一名三线培植者，完备实践了这种精神，他为陕汽鞠躬尽瘁一辈子，不仅带领陕汽挺过最困难的期间，还为陕汽铺好高速发展的快车道，对陕汽居功至伟。
“我在陕汽一辈子，我的感悟是：能踏踏实实，真真正正，全身心地投入到一个企业，为你所处的环境、奇迹和人，做成一件事情很不随意马虎。但是做成了一件事情，也很不大略。”
陕汽是在张玉浦的领导下才发展起来的。以是很多人说，如果没有张玉浦，就没有现在的陕汽。
参考资料
汽车商业评论 葛帮宁 “张玉浦：三线企业陕汽的自我救赎”科学时报 “风雨兼程四十载 德赢天下铸辉煌”
