汽车空调沉寂一年，终于等到了它复出的时候，此时又怎么少得了我们汽修人的参与？
要知道，在这个烈日炎炎的夏季，汽车空调一旦罢工，那汽车便是个活生生的移动桑拿房（那酸爽，绝对够味）。
毕竟汽车空调经由一年的歇业静默，当再次启用时总会伴随着各种各样的小问题：
一开空调，异味甚重（来个空调洗濯套装+新的空调滤芯立马秒杀）出风量小（多为空调滤芯过脏或风道脱落/漏风引起）制冷效果不是很空想（一样平常而言加点氟或直接换新也能秒杀）第一部分：症状表现
还有一些在复工初期，表现还是相称精良滴。可是，却在一个毫无征兆的某天它“神经”了。
以下是大多数车主对这位意外“神经”的角的描述：
制冷效果差（没有刚开始的时候凉）不制冷（压根就没有凉意）出热风（明明开了A/C，咋还整出了热风）一热一冷（没有比拟就没有侵害，主副驾切实其实便是冰火两重天）间歇性不制冷（一冷一停、先冷后热）一边出风另一边不出风（某个风口无风）一开空调就高温/一开空调就想熄火（开空调副浸染，并非空调故障）
面对这一个个的故障表象，作为汽修人是不是该当做到心中有谱呢？
第二部分：可能缘故原由
根据多年的履历，以上“神经”表象的产生缘故原由多来自于以下三点：
1
直不雅观表现：
各种脏（如冷凝器、蒸发箱表面等）；
电子扇迁徙改变非常（如无高速等）；
压缩机事情非常（如频繁吸合、不事情等）；
管路非常（如结霜、结冰、温差较大、排水孔不出水等）
2
系统压力：
小知识
1atm（标准大气压）=0.1MPa=100KPa=1bar=10米水柱=14.5psi=1kg/cm²=1kgf/cm²
空调系统正常事情状态下高/低压力值范围：
低压侧：1.5~2.5 kgf/cm²（22~36 psi）
高压侧：14.0~16.0 kgf/cm²（199~228 psi）
低压高，高压低
多表现为不制冷，可能缘故原由压缩机破坏（如内部泄露等）。
此时应根据实际情形进行压缩机的改换并重新加注适量制冷剂。
低压高，高压高
类型一：
多表现为不制冷，可能缘故原由系统中制冷剂过量或散热效果不佳。
此时应根据实际情形进行多余制冷剂的开释、必要时进行冷凝器的洗濯或散热风扇的检修。
类型二：
多表现为不制冷且低压管途经热不能触摸，可能缘故原由系统中存在空气。
此时应根据实际情形进行干燥器的改换，必要时洗濯空调管路并重新加注适量制冷剂。
类型三：
多表现为不制冷且低压管路侧有霜或大量冷凝，可能缘故原由膨胀阀可能卡在打开位置（打开过大）或低压侧有过量制冷剂存在。
此时应根据实际情形进行膨胀阀的改换并重新加注适量制冷剂。
低压低，高压低
类型一：
多表现为制冷效果差或不制冷，可能缘故原由制冷剂不敷或存在泄露。
此时应根据实际情形进行检漏、重新加注等操作。
类型二：
多表现为不制冷或管路结霜，可能缘故原由管路壅塞或冷凝器芯管存在壅塞。
此时应根据实际情形进行空调管路的洗濯，必要时改换冷凝器，并重新加注适量制冷剂。
类型三：
多表现为系统偶尔制冷或在储液罐/干燥瓶、膨胀阀两侧管路上涌现结霜或冷凝征象，可能缘故原由系统中存在湿气（即水分）/污垢堵塞了循环管路或膨胀阀无法正常打开。
此时应根据实际情形进行空调管路的洗濯，必要时改换膨胀阀等非常部件，并重新加注适量制冷剂。
表针抖动
多表现为间歇性制冷，可能缘故原由系统中存在湿气（即水分）导致膨胀阀节流孔处冻结，待系统停滞事情，冻结处融化后规复正常。
此时应根据实际情形进行干燥器的改换，同时在重新加注适量制冷器前，一定要确保抽真空的操作到位（即排净系统内的湿气）。
——空调表知识拓展——
用空调表秒杀空调故障
空调表利用要点及把稳事变
3
电路部分：
果果预报：受篇幅限定，此部分将不才期内容中进行详细解释。
无电源（如压缩机电源、掌握面板电源等）；
无旗子暗记（如掌握旗子暗记---面板开关、接通信号---压缩机离合器、反馈/监测旗子暗记---空调压力传感器旗子暗记、室内外温度旗子暗记等）
空调数据流非常（如蒸发箱温度数据、室内/外温度数据、系统压力等）
第三部分：办理方案
虽说“一千个读者就有一千个哈姆雷特”，可对付这千奇百怪的空调故障而言，终极的维修方案始终逃不出以下方向：
冷媒方向：
冷媒不敷/过多均会导致空调制冷效果低落，以是在担保全体空调系统中没有泄露的情形下，确保冷媒添加量在规定范围内。
由于车型以及压缩机容量大小的不同，其加注量存在很大差异。（一样平常在机舱部位都贴有加注量标签，如500±25g）
——空调系统测漏知识拓展——
如何快速查找冷媒透露点!
鼓风机及风道方向：
当空调系统开启后风口无风或风量小，可重点检讨鼓风机（如鼓风机电阻器等）、风道（是否脱落或漏风）。
压缩机方向：
由于压缩机内漏、压缩机离合器打滑、压缩机内部磨损等导致空调系统事情非常。
此时应根据实际情形进行改换。
冷凝器方向：
冷凝器表面过脏/冷凝器散热片大面积倒伏导致无法正常散热、存在沙眼导致制冷剂泄露。此时应根据实际情形进行洗濯、修复、改换。
电子扇方向：
电子扇无法高速运转或不事情。
此时应根据实际情形进行电子扇总成或模块的改换。
蒸发箱方向：
蒸发箱表面过脏或存在渗漏征象。
此时应根据实际情形进行洗濯或改换。
管路方向：
当管路中存在异物（如磨损屑、劣质制冷剂导致管路堕落等）时多会导致空调系统堵塞或因受外力挤压导致变形等。
此时应根据实际情形进行管路洗濯或改换。
阀体方向：
阀体多指可变排量调节电磁阀（变量式压缩机）/膨胀阀/暖风水阀等，当涌现卡滞时多会导致空调系统事情非常。
此时应根据实际情形进行阀体的改换。
传感器方向：
多包括车内温度传感器、环境温度传感器、阳光传感器、空调压力传感器、蒸发箱温度传感器等。
当这些传感器采集数据非常（自身破坏引起）时，会导致空调掌握单元发出错误指令，进而使空调系统不能正常事情。
此时应根据实际情形进行对应传感器数据流的检讨和比拟，必要时进行改换。
线路方向
紧张检讨空调系统中的干系线路是否存在断路、短路、虚接等征象的发生。（如掌握面板线束、压缩机线束、空调压力传感器线束等）
并根据实际情形进行修复。
掌握模块方向（操作面板）
多包括空调掌握面板、空调放大器、车身掌握单元等。此部分一样平常不会轻易挂掉，若涌现问题多表现为内外循环模式不受掌握、风向无法正常调节、空调开关失落效/指示灯不亮等。
此时应根据实际情形检讨并判断是线路非常引起掌握模块失落效，还是掌握模块自身破坏导致。进行相应的修复或改换。
