4月初时检讨NO5缸有一根螺栓断了，也不知是什么时候断的。当时是那个航次结束就要进船厂，我们初步检讨创造螺栓在螺栓孔中深度达8公分的地方断裂，考虑到电焊取出来的难度较大，船上又短缺机工长 其他人无人能焊。就决定进船厂再办理。
在船厂拆卸NO5缸气缸盖，厂方安排了几拨所谓的电焊高手和专家，都是看了看以为难度太大 担心破坏内螺纹，或夹杂焊渣焊不稳定而造成更大的麻烦而无功而返，末了在修船总管支持下决定试一试 ，用不锈钢牵制作专用套管和工具，终于顺利取出断裂的螺栓。
而这次再想去船厂办理已经是不大可能了，疫情期间外协上船来修理也是难度很大。
好在修船期间公司进行换员调度，新派了一位机工长 ，机工长跑船前作为电焊工做过几年劳务输出，可见电焊水平是不一般的。喊机工长到集控室，我画了一个简图 ，先容了焊接的哀求和可能涌现的风险 ，他对不明白的地方进行讯问后，依然表示风险太大又没有这方面的履历，表示信心不敷的样子。为了减少他的压力我决定把这事放一放，并及时通报给公司机务。
第二天，找了一个旧的断裂的缸头螺栓和两根管子，一根内径30㎜的管子仿照螺栓孔，将断裂的螺栓插入 ，另一根外径28㎜，内径24㎜的管子从另一端插入放在螺栓断裂面的上部在内圈焊接（8厘米的深度）作为拆卸管，让机工长仿照焊接 ，焊好后夹在钳台上并用一根管子钳把住螺栓，另用一个长约80厘米的管子钳扭管子，两根管子钳分别由两个人用力，焊接处无缺没有松动征象，在焊接的时候管子下部烧穿了一个洞，机工长表示这是当时有点浮躁，后面耐心一点就不会涌现这个问题，但没有破坏仿照螺栓孔用的管子，我认为到时候在焊接管外壁缠上厚铝箔纸也是能得到很好保护螺纹的效果。此机遇工长也是信心满满，我以为可以试一下，就要大管轮现清点吊缸备件 和专用工具 ，然后联系船长安排吊缸事情。
统统按操持进行，缸头螺栓在机体螺栓孔内8㎝的地方齐螺纹的根部断裂 螺栓孔内螺纹没有外露，这就减少了破坏内螺纹的风险。机工长先用喷火枪烘烤里面的油泥和杂质，又用压缩空气将里面吹干净，将外径28㎜的普通管子放入时缠上铝箔布以防破坏内螺纹，为得到较好的对中效果，在上面周围用橡皮泥固定调度以求管子对中。调度好焊条的波折度点焊进行固定，检讨一下没有非常，然后沿管子内部圆周方向进行电焊，为了防止夹渣，三四次点焊后用螺丝刀敲除焊渣并用压缩空气吹出，如此焊一圈后再进行第二圈焊接，以坡焊和堆焊的办法拉长电弧逐渐靠近中央点。
心急吃不了热豆腐，全体焊接了两个小时 ，焊接完成待冷却后，我决定先用管子钳来松动（管子上留有放入管子钳的高度） ，如果不能扳动再在上面焊接一个螺母用其它工具拆卸。在管子钳打滑几次后，断裂的螺栓终于松动顺利取出。
履历分享：1.最好利用不锈钢管和不锈钢焊条，这样咬合强度更大；2.不能急逐步焊，及时吹出里面的焊渣。
